Einsteigen Bitte Die Entwicklung Der Fahrgastinformation Im Pnv Am Beispiel Berlins
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Einsteigen Bitte Die Entwicklung Der Fahrgastinformation Im Pnv Am Beispiel Berlins
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Author : Marcel Steller
language : de
Publisher:
Release Date : 2020
Einsteigen Bitte Die Entwicklung Der Fahrgastinformation Im Pnv Am Beispiel Berlins written by Marcel Steller and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2020 with categories.
Einsteigen Bitte Die Entwicklung Der Fahrgastinformation Im Pnv Am Beispiel Berlins
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Author : Steller, Marcel
language : de
Publisher: Universitätsverlag der TU Berlin
Release Date :
Einsteigen Bitte Die Entwicklung Der Fahrgastinformation Im Pnv Am Beispiel Berlins written by Steller, Marcel and has been published by Universitätsverlag der TU Berlin this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on with Architecture categories.
Zwar ist die technische Geschichte des Berliner Nahverkehrs recht gut erforscht, doch bislang hat sich niemand intensiv mit der Fahrgastinformation und so mit der Stellung des Fahrgastes in dem komplexen Gefüge aus Verkehrsbetrieben, Politik und Wirtschaft auseinandergesetzt. Diese Publikation stellt die erste Forschungsarbeit zu diesem Thema und somit ein Desiderat dar. Sie beschäftigt sich mit der Geschichte und Entwicklung der Fahrgastinformation des öffentlichen Personennahverkehrs in Berlin von etwa 1800 bis in die Gegenwart Bezug nehmend auf die Position des Fahrgastes und den Einfluss von Politik und Wirtschaft auf die Informationen. Neben einer umfassenden Beschreibung der geschichtlichen Zusammenhänge, in denen die Position des Fahrgastes – wo immer das quellenbedingt möglich war – hervorgehoben wird, verfolgt die Arbeit auch die Emanzipation des Fahrgastes in den 1980er Jahren, die durch die Folgeerscheinungen der autogerechten Stadt und zunehmender Partizipation der Bürger angeschoben wurde. Begleitend dazu werden die technischen Möglichkeiten der Fahrgastinformation vom Beginn der Digitalisierung bis in die Gegenwart vorgestellt, wobei die vielfältigen Auswirkungen und Möglichkeiten des Internet berücksichtigt werden. Ein weiterer Schwerpunkt besteht in der Analyse der politischen und wirtschaftlichen Einflussnahme auf die Qualität der Fahrgastinformation. Herangezogen werden dazu zeitgenössische Dokumente, die Entstehungsgeschichte von Haltestellenpfosten und Liniennetzpläne seit Beginn des 20. Jahrhunderts. Es wird aufgezeigt, welche ideologisch motivierten Maßnahmen zur Beeinflussung der Reisenden in den jeweiligen politischen Systemen ergriffen wurden und werden. Die Umbenennung von Bahnhöfen und Haltestellen spielt dabei ebenso eine Rolle wie die Verquickung kapitalistischer Interessen mit ihrer Einflussnahme auf den Passagier. Dabei wird herausgearbeitet, welche Stellung der Fahrgast zu den verschiedenen Perioden innehatte und wo er heute steht. Die Unterscheidung in grundlegende und erweiterte Fahrt-Information ermöglicht dieser Publikation auch vermeintlich periphere Hinweise wie Schriftarten, Farben und das Corporate Design zu berücksichtigen. Um die Vielfalt der Möglichkeiten und Hindernisse zu veranschaulichen, widmet sich ein Kapitel Beispielen der Anwendung aller behandelten Epochen. Abgeschlossen wird die Arbeit mit einem Fazit über Chancen, Gefahren und Ausblicke zu diesem Gebiet. Although the technical history of local public transport in Berlin has been well researched, so far no one has dealt intensively with passenger information and thus with the position of the passenger in the complex structure of transport companies, politics and the economy. This publication represents the first research work on this topic and is a desideratum. It deals with the history and development of passenger information in local public transport in Berlin from around 1800 to the present day with reference to the position of the passenger and the influence of politics and business on the information. There will be a comprehensive description of the historical context in which the position of the passenger - wherever possible due to the source - is emphasized. Adittionally, we will pursue the emancipation of the passenger in the 1980s, which was triggered by the consequences of the car-friendly city and the increasing participation of citizens. Accompanying this, the technical possibilities of passenger information from the beginning of digitalisation to the present will be presented, taking into account the manifold effects and possibilities of the Internet. A further focus is the analysis of the political and economic influence on the quality of passenger information. Contemporary documents, the history of bus stop signs and route network plans since the beginning of the 20th century will be used. This shows us which ideologically motivated measures were and are taken to influence travellers in the respective political systems. The renaming of stations and stops plays just as important a role as the combination of capitalist interests with their influence on passengers. It will be worked out which position the passenger has had in various periods and where they stand today. The distinction between basic and extended journey information also enables this publication to take supposedly peripheral information such as fonts, colours and corporate design into account. In order to illustrate the variety of possibilities and obstacles, a chapter is dedicated to examples of the application of all the epochs covered. The work concludes with a summary of opportunities, dangers and prospects in this area.
Die Rolle Gemeinwohlorientierter Akteure Zur Unterst Tzung Gemeinschaftlicher Wohnprojekte In Berlin
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Author : Hübinger, Heike
language : de
Publisher: Universitätsverlag der TU Berlin
Release Date : 2022-12-07
Die Rolle Gemeinwohlorientierter Akteure Zur Unterst Tzung Gemeinschaftlicher Wohnprojekte In Berlin written by Hübinger, Heike and has been published by Universitätsverlag der TU Berlin this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2022-12-07 with Architecture categories.
Gemeinschaftliche Wohnprojekte erfreuen sich in Deutschland zunehmend größerer Beliebtheit. Trotz ihrer insgesamt geringen quantitativen Bedeutung wird ihnen eine hohe gesellschaftliche Relevanz zugeschrieben. Gleichzeitig findet ein wissenschaftlicher und politischer Diskurs über die Gemeinwohlorientierung im Wohnungswesen statt, in dem auch gemeinschaftliche Wohnprojekte zunehmend in den Vordergrund treten. Hierbei werden Akteure relevant, die gemeinschaftliche Wohnprojekte auf unterschiedliche Arten unterstützen. In dieser Arbeit wird die Rolle dieser Akteure am Fallbeispiel Berlin untersucht. Diese Fragestellung wird mithilfe einer Akteursrecherche sowie der Analyse von fünf mit ausgewählten Akteuren geführten Expert*inneninterviews bearbeitet. Dazu wird ihre Perspektive auf gemeinschaftliche Wohnprojekte, ihr Gemeinwohlverständnis, ihre Arbeitsweise und ihre Zusammenarbeit mit anderen Akteuren näher betrachtet. Die Ergebnisse zeigen, dass die Akteure Teil einer gut vernetzten Akteurslandschaft sind, welche stark von ideellen Überzeugungen und persönlichen Beziehungen geprägt ist. Trotz ihrer ähnlichen Perspektive auf die Herausforderungen und Bedarfe gemeinschaftlicher Wohnprojekte wählen die Akteure unterschiedliche Schwerpunkte hinsichtlich ihrer Arbeitsweise, ihrer Zielgruppen und ihrer strategischen Ausrichtung. Die derzeitigen Herausforderungen aufgrund der politischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen führen zu einem begrenzten Handlungsspielraum für gemeinschaftliche Wohnprojekte und für die Akteure selbst. Während einige von ihnen versuchen, auf politische und administrative Entscheidungen Einfluss zu nehmen, bleibt unter den gegenwärtigen Umständen die Frage, welche quantitative Bedeutung diese Form des Wohnens in Zukunft haben kann. Collaborative housing projects are becoming increasingly popular and are considered to be of high societal relevance. At the same time, a scientific and political discourse on the orientation towards the common good in the housing sector is taking place, increasingly highlighting collaborative housing projects. In this context, there are various actors who support collaborative housing projects in different ways. This paper investigates the role of these actors using the case study of Berlin. It examines the understanding of the actors of collaborative housing projects, their ways of working as well as the collaboration of these actors among themselves and with politics and administration. Relevant actors in Berlin have been identified with the help of desk research and subsequently, expert interviews have been conducted with five different actors. The analysis of the results shows that the actors are part of a tight network which is very much based on ideational beliefs and personal relationships. Despite their common goal, the actors differ in their course of actions, target groups and strategic orientation. However, in light of challenging political and economic conditions for collaborative housing projects and their supporting actors, their scope of action remains limited. While some of them try to influence political and administrative decision making, given the current circumstances the question as to what quantitative significance this form of housing can have in the future remains.
Konzeptverfahren Als Instrument Einer Gemeinwohlorientierten Stadtentwicklung
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Author : Gennies, Mona
language : de
Publisher: Universitätsverlag der TU Berlin
Release Date : 2021-03-03
Konzeptverfahren Als Instrument Einer Gemeinwohlorientierten Stadtentwicklung written by Gennies, Mona and has been published by Universitätsverlag der TU Berlin this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2021-03-03 with Political Science categories.
Für wen entwickeln Stadtplaner*innen die Stadt? Fürs Gemeinwohl! – fordern immer mehr Akteure. Die Stadtentwicklung soll einen Mehrwert für möglichst die gesamte Bevölkerung schaffen und nicht nur für einzelne Gruppen oder Unternehmen. Als ein Instrument einer gemeinwohlorientierten Stadt- und Liegenschaftspoltik gilt das Konzeptverfahren, also die Veräußerung von Grundstücken nicht über den höchsten Preis, sondern entsprechend der Qualität der Idee für die Bebauung und Nutzung. In den dazugehörigen Ausschreibungen halten die Städte Kann- und Muss-Kriterien fest, die die Bewerbenden erfüllen sollten. Diese Arbeit untersucht die Gemeinwohlorientierung dieser Ausschreibungen anhand eines zu diesem Zweck erarbeiteten Kriterienkataloges. Dieser setzt sich aus Kriterien ausgewählter bestehender Gemeinwohlbewertungen zusammen: das Baugesetzbuch, die Stadtrendite, die Wohngemeinnützigkeit, die Gemeinwohlökonomie, die Wohlstandsforschung und die Gemeinnützigkeitskriterien der Abgabenordnung. Diese Ansätze haben viele Überschneidungen. Soziale Kriterien, ökologische Nachhaltigkeit und Mitwirkungsmöglichkeiten bilden danach den Kern von „Gemeinwohl“. Diese Themenfelder werden durch sechs weitere inhaltliche Schwerpunkte ergänzt und geben damit einen Überblick, wie das Gemeinwohl heute definiert wird. Die untersuchten Konzeptausschreibungen von 28 verschiedenen Städten und Gemeinden enthalten viele dieser Kriterien und sind damit gemeinwohlorientiert. Mitwirkung und Bildungs- und Gesundheitsaspekte haben in den Ausschreibungen noch wenig Gewicht und sind seltener Teil der Ausschreibungen. Hier können und sollten Konzeptverfahren nachgebessert werden. Konzeptausschreibungen bieten Kommunen – im Gegensatz zu anderen Vergabeverfahren - die Möglichkeit, Ziele für die Bebauung festzusetzen, die sich an den lokalen Bedürfnissen und allgemeinen Gemeinwohlkriterien orientieren - damit sind sie ein Instrument einer gemeinwohlorientierten Stadtentwicklung. Sie unterscheiden sich aber in Bezug auf die angewendeten Kriterien von Verfahren zu Verfahren, weshalb eine Konzeptausschreibung keine Garantie für eine gemeinwohlorientierte Stadtentwicklung bietet. Who should profit from urban planning? An increasing number of stakeholders currently demand that planning policy leads to added value for the entire urban society and not just for individual groups: Designing for the common good! One instrument of public real estate policy that negotiates the common good could be a conceptual allocation of public property (Konzeptverfahren). This instrument allows cities to allocate their land based on the quality of the idea for development and use instead of price-based bidding. In public invitations to tender, municipalities define a set of criteria that applicants can or must meet. The aim of this publication is to evaluate the orientation of such tenders towards the common good using a list of criteria compiled from the following existing assessments: The Federal Building Code (Baugesetzbuch); the city yield (Stadtrendite); a proposed federal policy to support not-for-profit housing companies (Wohngemeinnützigkeit); the Common Good Balance Sheet (Gemeinwohlökonomie); the Better-Life-Index (Wohlstandsforschung) and the common good criteria as defined in the federal tax code (Gemeinnützigkeit nach Abgabenordnung). Although there may be some variations in definitions of common good, at the core of these assessments are social criteria, ecological sustainability, and opportunities for participation. Beside these dominant categories, each assessment is supplemented by less common criteria which are grouped into six additional categories, giving an overview of how the common good is currently defined. This paper examines 28 invitations to tender based on the conceptual allocation of public property (Konzeptausschreibungen). Of these 28 invitations, each from a different German city, it was found that all contained, to some extent, the criteria for forming common good. As such, these tenders can be considered as supporting the common good. This script finds, however, that the categories participation, education and health should resonate more strongly in future tenders. The instrument (Konzeptverfahren) offers municipalities the opportunity to set development goals that are based on local needs and public interest criteria. But, as the comparison shows, there are significant differences between tendering procedures. Therefore, it should not be concluded that tendering based on the conceptual allocation of public property guarantees public interest-oriented urban development.
Wende Und Dann Die Verkehrsentwicklung In Der Region Berlin Brandenburg Seit Der Wiedervereinigung
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Author : Kendziora, Alexander
language : de
Publisher: Universitätsverlag der TU Berlin
Release Date : 2022-12-01
Wende Und Dann Die Verkehrsentwicklung In Der Region Berlin Brandenburg Seit Der Wiedervereinigung written by Kendziora, Alexander and has been published by Universitätsverlag der TU Berlin this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2022-12-01 with Architecture categories.
Mit der Wiedervereinigung hatte sich die neue Region Berlin-Brandenburg eine gemeinsame umweltfreundliche und verkehrsmindernde Siedlungs- und Verkehrsentwicklung zum Ziel gesetzt, bei der neue Siedlungsbereiche vorrangig entlang vorhandener Schienenstränge entstehen sollten. Die Zusammenarbeit beider Bundesländer stieß dabei auch aufgrund unterschiedlicher Interessenlagen mehrfach auf Umsetzungsschwierigkeiten, sodass die eintretende Entwicklung hinter den selbstgesteckten Erwartungen zurückblieb. Ziel dieser Masterarbeit ist es, die verkehrsräumliche Entwicklung in der Region Berlin-Brandenburg nachzuvollziehen, maßgebliche Entscheidungen und Akteure zu identifizieren und Schlüsse daraus für die weitere Zusammenarbeit zu ziehen – insbesondere vor dem Hintergrund der derzeitigen Herausforderungen einer stark wachsenden Region. Dafür wurden in dieser Arbeit die entsprechenden Planungen der 1990er Jahre analysiert und mit der tatsächlich eingetretenen Entwicklung anhand von statistischen Datenreihen zur Bevölkerungsentwicklung in der Region abgeglichen. Zudem wurden Experteninterviews geführt, die weitere Aspekte der Zusammenarbeit der Verwaltungen beleuchteten. Die Analyse der Siedlungsentwicklung zeigt, dass eine Steuerung der Siedlungsentwicklung an vielen Stellen trotz einiger Umsetzungsschwierigkeiten als durchaus gelungen bewertet werden kann, auch weil die staatsvertraglich vereinbarte Zusammenarbeit beider Bundesländer in der Raumplanung bundesweit einzigartig ist. Im Bereich der Verkehrsplanung mangelt es jedoch an einer solchen Verstetigung. Dass Leitbilder und Ziele der Planungen in einem von Disparitäten geprägten Raum teilweise im Kontrast zueinander stehen, erschwert die Zusammenarbeit weiter. Es ist daher empfehlenswert, die gemeinsame Verkehrsplanung ähnlich wie die Raumplanung institutionalisiert in einer gemeinsamen Planungsbehörde zu verstetigen. Hierfür muss auch die Definition der Metropolregion zusammen mit den Leitbildern angepasst werden, sodass künftig passgenauere Verkehrs- und Siedlungspolitik für einen sich dynamisch entwickelnden Raum gemacht werden kann. Weiterführende Forschung könnte den Aufbau einer solchen Planungsbehörde im bundesdeutschen Rahmen näher untersuchen. With the German reunification the new Berlin-Brandenburg region had set itself the aim of an environmentally friendly and traffic-reducing settlement and transport policy. New settlement areas were to be created primarily along existing railway lines. Due to different interests, the cooperation of the two federal states encountered implementation difficulties on several occasions, so that the development that occurred fell short of the expectations that had been set for itself. The aim of this Master’s thesis is to understand the development of transport in the Berlin-Brandenburg region, to identify key decisions and actors and to draw conclusions for further cooperation – especially against the background of the current challenges of a rapidly growing region. Therefore, this thesis analysed the relevant plans of the 1990s and compared them with the actual development using statistical data series on population development in the region. In addition, expert interviews were conducted to show further aspects of administrative cooperation. The analysis of settlement development shows that despite some implementation difficulties the overall management of the settlement development can be considered a success, also because the cooperation in spatial planning of the two federal states, as agreed in state treaties, is unique in Germany. In the field of transport planning, however, there is a lack of such continuity. The fact that guiding principles and objectives of planning partly contrast with one another makes cooperation in a region characterised by disparities even more difficult. It is therefore advisable to institutionalise transport planning in a joint planning authority, similar to spatial planning. To more precisely tailor transport and settlement policy in the future within a dynamically developing region the definition of the metropolitan area together with the guiding principles need to be adapted. Further research could examine the establishment of such a planning authority in the federal German framework in more detail.
Corona Und Nachbarschaft
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Author : Danyel, Lara Felicia
language : de
Publisher: Universitätsverlag der TU Berlin
Release Date :
Corona Und Nachbarschaft written by Danyel, Lara Felicia and has been published by Universitätsverlag der TU Berlin this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on with Architecture categories.
Die vorliegende Arbeit untersucht die Auswirkungen der Corona-Pandemie auf die Nutzung der eigenen Nachbarschaft. Dabei wird das individuelle Mobilitätsverhalten als Mittler genutzt, um diese Veränderungen, bezogen auf das Berliner Stadtgebiet, räumlich nachzuvollziehen. In einem Mixed-Method-Ansatz wurde für die zwei Berliner Bezirke Treptow-Köpenick und Mitte vom Spätsommer bis Herbst 2020 eine qualitative Studie mit standardisierter Vorab-Befragung durchgeführt. Ausgangspunkt der Arbeit ist dabei die Annahme, dass Ausgangs- und Kontaktbeschränkungen, Schließungen von Geschäften und Veranstaltungsstätten und andere Maßnahmen der Pandemieeindämmung wie Social Distancing während der Corona-Krise einen erheblichen Einfluss auf die Orte haben, die Berliner*innen seit März 2020 aufsuchten. Die Befragung zeigt auf, dass sich Änderungen im Mobilitätsverhalten besonders bei freiwilligen Aktivitäten vollzogen, während notwendige Aktivitäten nicht in gleichem Maße betroffen waren. Auch die Verkehrsmittelwahl ist von diesem Wandel betroffen: Während der ÖPNV noch immer Nutzungseinbußen verzeichnet, haben das Auto, das Fahrrad, aber auch der Fußverkehr an Attraktivität gewonnen. Darüber hinaus werden zwei Anpassungsstrategien der Befragten im Freizeitbereich näher vorgestellt – einerseits das Aufsuchen von naturnahen Freiräumen in der Stadt, zum anderen das Spazierengehen als pandemieangepasster soziale Praxis. Zuletzt wird die Frage aufgeworfen, welche Rolle Stadtplanung in dieser Entwicklungsdynamik einnehmen kann. This paper examines the impact of the Corona pandemic on the use of one's neighborhood. Individual mobility behaviour functions as a mediator to spatially trace these changes in relation to the Berlin urban area. In a mixed-method approach, a qualitative study with a standardized pre-survey was conducted for the two Berlin districts Treptow-Köpenick and Mitte in late summer to autumn 2020. The starting point of the work is the assumption that exit and contact restrictions, closures of shops and venues, and other pandemic containment measures such as social distancing during the Corona crisis had a significant impact on the places Berliners visited since March 2020. The survey shows that changes in mobility behaviour occurred particularly in voluntary activities, while necessary activities were not affected to the same extent. The choice of means of transport is also affected by this change: while public transport is still experiencing a decline in use, the car, the bicycle and also walking have become more attractive. In addition, two adaptation strategies of the respondents in the field of leisure are presented in more detail – on the one hand, seeking out natural open spaces in the city, and on the other hand, walking as a pandemic-adapted social practice. Finally, the question is raised as to what role urban planning can play in this development dynamic.
The Everyday Experiences Of Reconstruction And Regeneration
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Author : David Adams
language : en
Publisher: Routledge
Release Date : 2019-04-09
The Everyday Experiences Of Reconstruction And Regeneration written by David Adams and has been published by Routledge this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2019-04-09 with Science categories.
Set within a wider British and international context of post-war reconstruction, The Everyday Experiences of Reconstruction and Regeneration focuses on such debates and experiences in Birmingham and Coventry as they recovered from Second World War bombings and post-war industrial collapse. Including numerous images, Adams and Larkham explore the initial development of the post-Second World War reconstruction projects, which so substantially changed the face of the cities and provided radical new identities. Exploring these cities throughout the post-war period brings into sharp focus the duality of contemporary approaches to regeneration, which often criticise mid-twentieth century ’poorly-conceived’ planning and architectural projects for producing inhuman and unsympathetic schemes, while proposing exactly the type of large-scale regeneration that may potentially create similar issues in the future. This book would be beneficial for academics and students of planning and urban design, particularly those with an interest in post-catastrophe or large-scale reconstruction projects within cities.
Spaces Of Congestion And Traffic
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Author : David Rooney
language : en
Publisher: Routledge
Release Date : 2018-08-13
Spaces Of Congestion And Traffic written by David Rooney and has been published by Routledge this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2018-08-13 with Science categories.
This book provides a political history of urban traffic congestion in the twentieth century, and explores how and why experts from a range of professional disciplines have attempted to solve what they have called ‘the traffic problem’. It draws on case studies of historical traffic projects in London to trace the relationship among technologies, infrastructures, politics, and power on the capital’s congested streets. From the visions of urban planners to the concrete realities of engineers, and from the demands of traffic cops and economists to the new world of electronic surveillance, the book examines the political tensions embedded in the streets of our world cities. It also reveals the hand of capital in our traffic landscape. This book challenges conventional wisdom on urban traffic congestion, deploying a broad array of historical and material sources to tell a powerful account of how our cities work and why traffic remains such a problem. It is a welcome addition to literature on histories and geographies of urban mobility and will appeal to students and researchers in the fields of urban history, transport studies, historical geography, planning history, and the history of technology.
Modern Dublin
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Author : Erika Hanna
language : en
Publisher:
Release Date : 2013-08
Modern Dublin written by Erika Hanna and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2013-08 with Business & Economics categories.
Provides a new history of the capital of Ireland during the 1960s, examining how an aging eighteenth-century city was rapidly transformed by speculative office construction and suburban development, and exploring how this impacted on the lives of the city's ordinary inhabitants
Urban Machinery
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Author : Mikael Hård
language : en
Publisher: MIT Press
Release Date : 2008
Urban Machinery written by Mikael Hård and has been published by MIT Press this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2008 with City and town life categories.
Urban Machinery investigates the technological dimension of modern European cities, vividly describing the most dramatic changes in the urban environment over the last century and a half. Written by leading scholars from the history of technology, urban history, sociology and science, technology, and society, the book views the European city as a complex construct entangled with technology. The chapters examine the increasing similarity of modern cities and their technical infrastructures (including communication, energy, industrial, and transportation systems) and the resulting tension between homogenization and cultural differentiation. The contributors emphasize the concept of circulation--the process by which architectural ideas, urban planning principles, engineering concepts, and societal models spread across Europe as well as from the United States to Europe. They also examine the parallel process of appropriation--how these systems and practices have been adapted to prevailing institutional structures and cultural preferences. Urban Machinery, with contributions by scholars from eight countries, and more than thirty illustrations (many of them rare photographs never published before), includes studies from northern and southern and from eastern and western Europe, and also discusses how European cities were viewed from the periphery (modernizing Turkey) and from the United States.ContributorsHans Buiter, Paolo Capuzzo, Noyan Din�kal, Cornelis Disco, P�l Germuska, Mikael H�rd, Martina He�ler, Dagmara Jajesniak-Quast, Andrew Jamison, Per Lundin, Thomas J. Misa, Dieter Schott, Marcus StippakMikael H�rd is Professor of History at Darmstadt University of Technology. His books include The Intellectual Appropriation of Technology: Discourses on Modernity, 1900-1939 (coedited with Andrew Jamison; MIT Press, 1998). Thomas J. Misa is ERA-Land Grant Professor of the History of Technology at the University of Minnesota, where he directs the Charles Babbage Institute. His books include Modernity and Technology (coedited with Philip Brey and Andrew Feenberg; MIT Press, 2003).