Geschichte Des Deutschen Eisenbahnwesens

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Geschichte Des Deutschen Eisenbahnwesens

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Author : W. F. Carl Schmeidler
language : de
Publisher:
Release Date : 1871

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Geschichte Des Deutschen Eisenbahnwesens Erste H Lfte

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Author : W. F. Carl SCHMEIDLER
language : de
Publisher:
Release Date : 1871

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Geschichte Des Deutschen Eisenbahnwesens

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Author :
language : en
Publisher:
Release Date : 1871

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Friedrich List Der Vork Mpfer Des Deutschen Eisenbahnwesens

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Author : Alfred von der Leyen
language : de
Publisher: Springer-Verlag
Release Date : 2013-08-13

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Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Sechzig Jahre Hessischer Eisenbahnpolitik 1836 1896

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Author : H. Dröll
language : de
Publisher:
Release Date : 1912

Sechzig Jahre Hessischer Eisenbahnpolitik 1836 1896 written by H. Dröll and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 1912 with Railroads categories.

Abriss Der Verkehrsgeographie Und Der Geschichte Des Deutschen Eisenbahnwesens

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Author : Friedrich Weber
language : de
Publisher:
Release Date : 1896

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Der Eisenbahnbau Zwischen L Bau Und Zittau

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Author : Herbert Bauer
language : de
Publisher:
Release Date : 1998

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Die Schule Des Eisenbahnwesens

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Author : Max Maria von Weber
language : de
Publisher:
Release Date : 1857

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Schule Des Eisenbahnwesens

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Author : Max Maria von Weber
language : de
Publisher:
Release Date : 1873

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Der Deutsche Schienenverkehrsmarkt M Glichkeiten Der Liberalisierung

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Author : Stefan Lüthke
language : de
Publisher: GRIN Verlag
Release Date : 2006-06-23

Der Deutsche Schienenverkehrsmarkt M Glichkeiten Der Liberalisierung written by Stefan Lüthke and has been published by GRIN Verlag this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2006-06-23 with Transportation categories.

Diplomarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 2,7, Universität Rostock, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Deutsche Bahn, die nach wie vor den Schienenverkehrsmarkt hierzulande dominiert, soll Gegenstand dieser Arbeit sein. Auch 12 Jahre nach der Bahnstrukturreform steht sie im Blickpunkt der Kritik. Die „Party am Milliardengrab“, wie der Spiegel 2004 titelte, scheint weiterhin die Gemüter zu bewegen- sei es das Gutachten der Unternehmensberatung Booz Allen Hamilton zum geplanten Börsengang, der gescheiterte Versuch der DB AG in Hamburg bei der Hochbahn und dem Hafenunternehmen HHLA einzusteigen oder die Bahngewerkschaften, die mit Streik während der Fußball-WM drohen. Die Bahnreform, ein in seiner Form für die Bundesrepublik einmaliges Liberalisierungsvorhaben, hatte die Entlastung des Staatshaushaltes und mehr Verkehr auf der Schiene zum Ziel und steht „für den Übergang von der „Behördenbahn“ zu einem modernen Bahnunternehmen.“ Soviel sei also schon einmal vorweggenommen: die Reorganisation der Behördenbahnen DR/DB ist dem Gesetzgeber gelungen. Doch wie steht es mit der Stärkung der Schiene im Modal Split? Wurde der Staatshaushalt vom Verlustgeschäft Bahn, wie es sich zu Beginn der 90er Jahre darstellte, entlastet? Diese Fragen und auch die Frage, ob sich Wettbewerber neben der bundeseigenen DB AG behaupten konnten, sollen in der vorliegenden Arbeit behandelt werden. Um die gewandelte Rolle der Eisenbahn im Verlauf ihrer Entwicklung zu verdeutlichen, soll im zweiten Kapitel kurz die Geschichte des deutschen Eisenbahnwesens dargestellt werden um dann im dritten Kapitel nicht nur ihren Hauptkonkurrenten vorzustellen, sondern auch die generellen Strukturmerkmale der Transportwirtschaft. Mit den Grundlagen eines wettbewerbsorientierten Eisenbahnwesens beschäftigt sich das vierte Kapitel, dem im fünften Kapitel theoretische Möglichkeiten der Liberalisierung, in Form einer vertikalen Desintegration bzw. Beibehaltung der bestehenden Integration, folgen. Im sechsten Teil wird dann die Bahnreform hinsichtlich der Entwicklung von Wettbewerb, zuerst intra- danach intermodal und der Umgestaltung und intendierten finanziellen Selbstständigkeit des etablierten Unternehmens untersucht. Bevor im siebten Kapitel ein Fazit zur Entwicklung des Schienenverkehrsmarktes gezogen werden soll, erfolgt im sechsten Kapitel der Blick über die Landesgrenzen hinaus auf den europäischen (Schienen)Verkehrsmarkt.