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Tr Fico Mar Timo Y Econom A Global


Tr Fico Mar Timo Y Econom A Global
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Tr Fico Mar Timo Y Econom A Global


Tr Fico Mar Timo Y Econom A Global
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Author : Fernando González Laxe
language : es
Publisher: Netbiblo
Release Date : 2009

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La teoría del crecimiento en el ámbito de la Economía Marítima explica de forma eficiente las rutas de equilibrio y compara las distintas posiciones de los países, tarea en la cual las aportaciones científicas han avanzado mucho. El objetivo de este volumen es analizar el tráfico marítimo y su relación con el crecimiento de la economía global, haciendo hincapié en los diferentes sectores que comportan el comercio de mercancías y en la íntima relación existente entre transporte y distribución. El contenido del análisis incluye una introducción a los conceptos básicos de economía, su aplicación al ámbito del negocio marítimo, la oferta, la demanda, la productividad, los costes implícitos y la diferencia existente en el comercio entre países desarrollados y en vías de desarrollo. También se incorpora una amplia referencia al comercio marítimo en lo que respecta a cartera de pedidos, nuevos buques entregados por los astilleros y actividad en la utilización de la flota. Se analiza la estructura del mercado de fletes en relación con el tipo de mercancía, buque utilizado para el transporte y rutas. Los capítulos finales incorporan un análisis muy novedoso de la conectividad y el desarrollo de las redes marítimas, así como de las estrategias del marketing portuario ante los desafíos de la globalización marítima. Este trabajo pretende cubrir el espacio existente entre las necesidades del negocio marítimo y del mercado de fletes y los medios de análisis disponibles hasta el momento. Se espera que sea una herramienta útil para profesores, alumnos, investigadores y profesionales que deseen mejorar el conocimiento del tráfico marítimo a nivel mundial.



Econom A Del Transporte Mar Timo


Econom A Del Transporte Mar Timo
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Author : Jesus Freire Soane
language : es
Publisher: Netbiblo
Release Date : 2003-05

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Este libro desea responder a todos y cuantos interrogantes están siendo planteados en el ámbito del “negocio marítimo”; y lo realiza sobre la base de la constatación de los cambios y de las progresivas reformas que se llevan a cabo subrayando, en consecuencia, los distintos escenarios posibles. Por tanto, se convierte en una eficaz aportación para el conocimiento de la realidad y funcionamiento marítimo. El tema de las posibilidades y las opciones de los sistemas portuarios ha adquirido una creciente importancia en los últimos años. Las causas se deben a un acelerado incremento de los flujos internacionales de mercancías y el mayor grado de apertura del comercio internacional. Dicha aceleración ha dado lugar a una modificación y adaptación de los cambios tecnológicos, organizativos y geográficos tanto de los puertos como del transporte marítimo regular. Las nuevas tendencias tecnológicas en el campo del transporte marítimo y los principales cambios producidos, se han hecho notar en los ámbitos tecnológicos y organizativos. Es de reseñar la nueva orientación de las fachadas marítimas y los procesos de terciarización de las nuevas áreas urbanas. La respuesta positiva de los puertos dinámicos sería aquella que les permitiera no quedar delimitadas a las zonas de influencia territorial y que pudieran incorporar las actividades de transbordo lo que les generaría la posibilidad de poder alcanzar posiciones más favorables y desarrollar nuevas potencialidades de fomento en el futuro inmediato. Un aspecto a tener en consideración es el relativo a la existencia de servicios directos e indirectos vinculados a las operaciones portuarias ligadas al funcionamiento de las líneas regulares.



Lecciones De Economia Maritim


Lecciones De Economia Maritim
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Author : Ricardo J. Sánchez
language : es
Publisher: Netbiblo
Release Date : 2007

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El transporte marítimo concentra alrededor del 90% del comercio exterior mundial y el desarrollo de éste requiere un cierto número de condiciones que un Estado debe satisfacer para mejorar y afrontar una eficaz política marítima. Esta demanda se puede resumir en varios aspectos, tales como las estrategias de las compañías marítimas; los desarrollos portuarios con sus respectivas infraestructuras y modelos de gestión; y las modalidades de inserción con otros modos de transporte, esto es la intermodalidad, interoperatividad y conectividad. El análisis de estos elementos, que son complementarios, constituye la base de una política marítima. Este volumen es fruto de la necesidad de actualizar y poner al día los últimos cambios y transformaciones llevados a cabo en las actividades marítimas. Responde a los interrogantes actuales y, sobre todo, marca los vectores por los que discurrirá tanto el debate académico como las estrategias empresariales. La procedencia de los autores es variada, son a la vez académicos y profesionales; pertenecen a distintas Universidades (Sevilla, Valencia, Oviedo, A Coruña, Miguel Hernández y Osnabrück) e Instituciones (CEPAL, Puertos del Estado, Fundación ValenciaPort e Instituto Universitario de Estudios Marítimos), lo que muestra una pluralidad de orígenes y de enfoques, pero en todos anida la reflexión teórica, la plasmación práctica de la misma y, finalmente, las recomendaciones de futuro.



Anales De Econom A Aplicada 2018


Anales De Econom A Aplicada 2018
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Author : Juan José García del Hoyo
language : es
Publisher: Servicio de Publicaciones de la Universidad de Huelva
Release Date : 2020-11-03

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El interés por el patrimonio cultural ha aumentado en las últimas décadas, tanto por parte de los académicos (con investigaciones y estudios específicos), como desde las administraciones públicas, el sector privado, e incluso la ciudadanía en general. Sin embargo, este interés por el patrimonio cultural no se ha extendido de igual modo en todos los ámbitos patrimoniales; ha dependido, en gran medida, del atractivo de los propios bienes. En el caso de la pesca, poco se ha dicho desde la mirada patrimonialista. La pesca, como actividad económica, parecía alejarse de los criterios que comúnmente se han utilizado para determinar qué es patrimonio. Se trata de un trabajo, de una forma de "ganarse la vida" que, además, se caracteriza por su dureza y su severidad. Difícilmente puede ser concebida como patrimonio por sus protagonistas salvo que con el distanciamiento (iniciada la inactividad por paro o jubilación) y la concienciación se modulara la percepción sobre la pesca. Desde que planeamos la pertinencia de tratar la temática de la pesca y el patrimonio, teniendo en cuenta a todos los protagonistas que puedan aportar ideas al respecto, más allá del ámbito académico universitario, incluyendo al sector pesquero, a los agentes turísticos, a asociaciones y grupos que hayan promovido la defensa del patrimonio cultural pesquero. Surge, además, por la urgencia que supone la pérdida progresiva de elementos fundamentales de la cultura de la pesca en los últimos tiempos, debido no solo a la merma del sector, sino a las transformaciones técnicas, innovaciones, normativas y aspectos institucionales, que han hecho desaparecer modalidades de pesca, artes y oficios, por ejemplo, la carpintería de ribera. Se están perdiendo tradiciones inmemoriales, y, con ellas, los conocimientos y las técnicas, los útiles y las herramientas, los edificios y construcciones emblemáticas. Y en un sector, además, en crisis, cuyo peso en la economía es la décima parte que hace treinta años, es por ello que ahora comienza a ser visto bajo el prisma de una nueva mirada, la mirada del patrimonio cultural y el turismo. Pesca, patrimonio cultural y el turismo conforman un triángulo con enormes posibilidades y perspectivas de futuro. De todo esto y mucho más hablamos en este trabajo.



Metals And Monies In An Emerging Global Economy


Metals And Monies In An Emerging Global Economy
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Author : Arturo Giráldez
language : en
Publisher: Taylor & Francis
Release Date : 2022-03-01

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The literature on early-modern monetary history is vast and rich, yet overly Eurocentric. This book takes a global approach. It calls attention to the fact that, for example, Japan and South America were dominant in silver production, while China was the principal end-market; key areas for transshipment included Europe and Africa, India and the Middle East. Europeans were often just middlemen. Other monetized substances - gold, copper and cowries - must also be viewed globally. The interrelated trades in metals and monies are what first linked worldwide markets, and disequilibrium within the silver market in the 16th and 17th centuries was an active cause of this global trade.



Los Otros Usos Del Mar


Los Otros Usos Del Mar
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Author :
language : es
Publisher: Netbiblo
Release Date :

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La Gran Recesion Perspectivas Globales Y Regionales


La Gran Recesion Perspectivas Globales Y Regionales
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Author : Gonzalo Caballero Miguez
language : es
Publisher: Netbiblo
Release Date : 2010-09-27

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La economía mundial vive tiempos de cambio. La crisis de las hipotecas subprime de verano del 2007 en Estados Unidos acabó conduciendo a una crisis económica y financiera internacional en 2008 y 2009 como no se recordaba en décadas. La Gran Recesión se ha convertido en una cuestión central de la agenda social, económica y política de la sociedad globalizada de comienzos del siglo XXI. Tras décadas de expansión económica, se ha asomado el fantasma de la depresión sobre la economía mundial con una fuerza inusitada desde la Gran Depresión del siglo pasado. El debate sobre las ideas, la política y la economía se ha revitalizado, y la política económica ha recuperado su protagonismo. Este libro desarrolla diversas perspectivas globales y regionales sobre la Gran Recesión, constituyendo una obra de referencia para la comprensión de la realidad económica de nuestros días.



La Geopolitica Y La Econom A Mundial


La Geopolitica Y La Econom A Mundial
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Author : Frank Alva
language : es
Publisher: Frank Alva
Release Date : 2024-01-28

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La Geopolítica y la Economía Mundial es un ensayo multidisciplinar en el que ofrecemos una serie de conocimientos económicos y geopolíticos para que un lector no especializado entienda tanto a nivel local como a nivel mundial, las razones de la riqueza de una población, su sistema económico, su historia como imperio, etc. El contenido del texto va acompañado con otros recursos que facilitan la recepción de la información, como pueden ser las imágenes, las gráficas o las definiciones de conceptos. Esta obra por su magnitud la dividimos en tres partes: Primera Parte. La iniciamos con los procesos de la formación de la Economía Mundial: el Mercantilismo, el Libre Cambio y el Bilateralismo.Las formaciones de los Imperios coloniales...la primera y segunda revolución industrial..la causa de la riqueza de las naciones ...las cadenas globales de valor... los conflictos bélicos y la economía mundial.. la Revolución francesa y la Primera y Segunda Guerra Mundial.Segunda Parte. Análisis de las crisis económicas... la tercera revolución industrial...las comunicaciones...los recursos naturales renovables y no renovables...el universo de los minerales...los recursos alimentarios...la cadena textil...el transporte como sector estratégico...el automóvil…la industria química y la farmacéutica...los mercados financieros , la economía del turismo etc.,Tercera Parte. Las agrupaciones entre países por intereses geopolíticos...los principales indicadores de la economía mundial...la geopolítica y la economía de las 15 primeras potencias mundiales...las principales variables económicas de las regiones del mundo...resumen de la geopolítica y la economía del siglo XX.. la robótica



La Responsabilidad Del Porteador Mar Timo


La Responsabilidad Del Porteador Mar Timo
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Author : Silvia Badiola Coca
language : es
Publisher: J.M Bosch
Release Date : 2022-07-08

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La presente obra aborda la cuestión más destacada del contrato de transporte, y en especial del contrato de transporte marítimo internacional de mercancías: la responsabilidad del porteador y la carga de la prueba. El porteador asume la obligación de transportar las mercancías de un lugar a otro por vía marítima, y se constituye como uno de los principales actores del comercio marítimo. En el momento en el que el cargador pone a disposición del porteador las mercancías, pierde el control sobre las mismas y es entonces cuando sólo el porteador está en situación de proteger la carga para que llegue a destino incólume, en el mismo estado en el que la recibió. Por ese motivo, es de justicia responsabilizar al porteador por el incumplimiento contractual, pero es igualmente equitativo que se haga en su justa extensión y medida en aras de lograr un régimen adecuado. La extensión del régimen de responsabilidad del porteador ha sido el problema central en los Convenios Internacionales que regulan el contrato de transporte marítimo (e incluso en otros Convenios que regulan el transporte por otros modos), tal y como se desprende en el estudio de las Reglas de La Haya Visby y con posterioridad de las Reglas de Hamburgo y las Reglas de Rotterdam. El objetivo principal de esta monografía es identificar y evaluar la responsabilidad del porteador y la carga de la prueba (y de otros sujetos a lo que la regulación convencional imponga la responsabilidad en los mismos términos que al porteador) por los daños, pérdidas y retraso en la entrega de las mercancías en las Reglas de Rotterdam a través de la comparación con las Reglas de La Haya-Visby y Hamburgo, para finalmente concluir sobre la idoneidad del nuevo régimen adoptado por las Reglas de Rotterdam. Por otra parte, y directamente relacionado con lo anterior, se ha estimado conveniente realizar un breve estudio del régimen de responsabilidad del porteador de la Ley de Navegación Marítima española para dar a conocer su origen, contenido y la problemática que plantea su regulación. Silvia Badiola Coca Es Doctora (Summa Cum Laude) por la Universidad de Navarra habiendo realizado estancia de investigación en el Instituto de Rotterdam para el Derecho Marítimo y del Transporte (RISLT) de la Erasmus Universiteit. Máster en Derecho del Comercio Internacional, Máster en Derecho de la Globalización e Integración Social y Máster en Estudios Jurídicos Iberoamericanos. Es Profesora Asociada de Derecho Procesal en la Universidad Pública de Navarra y Profesora Colaboradora en la Universidad Oberta de Cataluña. Miembro de la Asociación de Profesores de Derecho Procesal de Universidades Españolas y de la Red Transfronteriza de investigación sobre Inteligencia Artificial (RetrIA) y sobre la lucha contra la trata de seres humanos (ETIC). Es abogada en ejercicio con experiencia nacional e internacional (Países Bajos y Emiratos Arabes Unidos).



El Transporte De Mercanc As


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Author : Julio Juan Anaya Tejero
language : es
Publisher: ESIC Editorial
Release Date : 2009-09-07

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No cabe duda que dentro de la logística de distribución, la gestión del transporte constituye hoy en día, uno de los aspectos más complejos y variopintos a tratar. Se puede afirmar en términos muy generales, que dentro de los costes de distribución comercial, el transporte físico de mercancías representa en torno a un 40 %, lo que da una idea de su importancia económica y su repercusión en el margen comercial. El tema del transporte por su naturaleza es uno de los conceptos más poliédricos dentro de la logística de distribución, ya que aglutina una serie de aspectos de carácter reglamentario o normativo, técnico, comercial, económico y logístico. El autor pretende hacer asequible el contenido de los diferentes aspectos que conlleva la gestión del transporte a cualquier persona involucrada de una forma directa o indirecta en el referido mundo del transporte de mercancías, eludiendo en todo lo posible los tecnicismos y formulaciones propias de esta materia, dando así una visión práctica del problema con los ejemplos oportunos para su mejor comprensión. El libro se ha concebido en dos partes, la primera que da una visión general de los diferentes modos de transporte de mercancías (Ferrocarril, Aéreo, Marítimo, etc.), su situación actual, aplicabilidad, evolución prevista, etc., y la segunda parte, que analiza en detalle la problemática existente en torno al transporte de mercancías por carretera, dando especial énfasis a los aspectos, económicos, logísticos y de productividad de la flota de camiones disponibles. Índice: 1a Parte: Aspectos generales del transporte de mercancías.- Introducción.- El transporte por carretera. Aspectos generales.- el transporte de mercancías por ferrocarril.- Transporte marítimo y aéreo.- Transporte combinado y multimodal.- 2a Parte: El transporte por carretera.- Recursos empleados.- La manipulación física de la mercancía.- Gestión económica de la flota.- Aspectos operativos del transporte.- El sistema de costes de transporte.- El control de gestión en el transporte