Contributions La Diffusion Dans Les R Seaux Ad Hoc

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Contributions La Diffusion Dans Les R Seaux Ad Hoc

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Author : Julien Iguchi-Cartigny
language : fr
Publisher:
Release Date : 2013

Contributions La Diffusion Dans Les R Seaux Ad Hoc written by Julien Iguchi-Cartigny and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2013 with categories.

Les technologies sans fils ont atteint une place dominante ces demières années. Le fait de laisser à l'utilisateur une totale liberté de mouvement et des débits grandissants ont popularisé ce moyen de communication. Pourtant, cette liberté est loin d'être, car eIle est reliée à un point fixe de coordination des communications (une borne d'accès fixe dans le cas du système Wifi ou du GSM). Les réseaux ad hoc proposent une vision sans infrastructure, où le réseau est supporté par l'ensemble des utilisateurs mobiles. Dans un tel système, chaque mobile peut relayer un message de ses voisins, dans le but de pennettre à chacun des noeuds de pouvoir joindre n'importe qui d'autre dans le réseau, à condition qu'il existe des noeuds sur le chemin pouvant relayer le message. L'opération de diffusion (ou brodcast) est une opération courante dans de tels réseaux. Elle consiste à envoyer un message à l'ensemble des mobiles participants au réseau ad hoc. A cause de la mobilité, des possibilités de collision radio, de la connaissance limitée du voisinage et de la nature distribuée des algorithmes utilisés dans chaque noeud, cette opération peut se révéler coûteuse si elle est effectuée de manière naïve. Dans la première partie du travail de recherche exposé, l'objectif est de réduire le nombre de messages émis par l'ensemble du réseau, de manière à réduire les risques de collisions tout en assurant une couverture complète. Le protocole BRP est un algorithme probabiliste dont la décision de réémission est biaisée par l'étude du voisinage commun entre deux noeuds. Le protocole RRS utilise l'algorithme de réduction de graphe pour réduire le voisinage de chaque noeud et ainsi permettre une prise de décision à partir d'un nombre limité de voisins. Dans la deuxième partie, l'étude est portée sur la réduction du coût énergétique, qui dépend en grande partie des communications radios. Avec des antennes omnidirectionnelles, chaque mobile peut réduire sa portée. RBOP et LBOP tirent avantage de ce procédé en utilisant les algorithmes de réduction de graphe RNG et LMST afin de réduire la consommation tout en gardant un réseau connexe. Le cas des antennes directionnelles est également envisagé, avec la proposition d'un algorithme hybride ADLBOP utilisant une communication un-vers-un ou un-vers-tous en fonction du modèle énergétique affecté au coût de la transmission et de la topologie locale.

Une Auto Organisation Et Ses Applications Pour Les R Seaux Ad Hoc Et Hybrides

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Author : Fabrice Théoleyre
language : fr
Publisher:
Release Date : 2006

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Un réseau ad hoc est un réseau sans-fil spontané de terminaux mobiles. S’il est connecté à Internet, il constitue un réseau hybride. Dans cette thèse, nous nous sommes intéressés à la création d’une couche d’auto-organisation, pré-requis selon nous à une utilisation efficace du réseau. L’ensemble des contributions présentées ici expliquent comment structurer un réseau ad hoc et mettent en exergue l’utilité d’une telle organisation. Nous avons proposé une auto-organisation formant plusieurs niveaux de hiérarchie et facilitant la diffusion de l’information. Les algorithmes ont été intimement liés pour une maintenance optimisée. Cette structure a été validée à l’aide de simulations, analytiquement et dans un environnement radio réel. Des propriétés de robustesse, d’auto-stabilisation et de passage à l’échelle ont notamment été mises en exergue. Cette auto-organisation ne constituant aucunement une fin en soi, nous avons également proposé des protocoles de routage et de localisation s’appuyant sur la structure virtuelle, s’inspirant largement des protocoles actuels tout en améliorant leur passage à l’échelle et performances

R Seaux Ad Hoc V Hiculaires

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Author : Nadia Haddadou
language : fr
Publisher:
Release Date : 2014

R Seaux Ad Hoc V Hiculaires written by Nadia Haddadou and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2014 with categories.

Les réseaux ad hoc véhiculaires (VANETs) permettent le partage de différents types de données entre les véhicules, de manière collaborative. Dans cette thèse, nous nous sommes tout particulièrement intéressés aux applications de sûreté et de sécurité routière, dédiées à l'échange des informations sur l'état de l'environnement routier. Les contraintes de ces applications en termes de qualité de services sont des plus rigoureuses, car l'acheminent de leurs données doit être exhaustif et ne souffrir d'aucun retard pour assurer une information utile et en temps opportun au profit de tous les usagers concernés. Cet acheminement doit faire face aux difficultés induites par la dispersion et la forte mobilité des véhicules, l'absence ou l'insuffisance d'infrastructure, la densité variable du réseau, la surcharge en informations à envoyer et l'étendue des zones géographiques à couvrir. En effet, la problématique de diffusion des données dans les VANETs s'avère non-triviale et de nombreux verrous scientifiques doivent être levés pour permettre un support efficace, collaboratif et fiable pour les applications de sûreté et de sécurité routière.Plus précisément, nous aborderons la problématique de la dissémination collaborative en se posant trois questions : “comment disséminer les données ? À quel moment le faire ? Mais aussi quoi disséminer et comment inciter à le faire ? ” Nous avons apporté des réponses à travers les trois contributions de cette thèse. La première consiste à proposer une stratégie de dissémination efficace, qui soit adaptée à l'importance de l'information échangée et à sa durée de vie, permettant ainsi d'éviter un processus de diffusion intensif. Celui-ci est inapproprié dans ce cas de figure, car il génère de la congestion et beaucoup de redondance. Une étude de performances par simulation est réalisée, laquelle montre une diminution de 90% du taux de messages redondants par rapport au cas de la diffusion par inondation. Afin d'améliorer plus encore les performances du processus de diffusion des messages de sûreté, nous proposons, dans un second temps, un ordonnanceur pour l'accès au canal de communication qui a pour objectif de réduire le nombre de collisions dues aux synchronisations afférentes à l'utilisation du multi-canal dans le standard IEEE 802.11p/1609.4 et donc élever le taux de réception des données. Nous basons notre proposition sur la théorie de l'arrêt optimal, qui décide du moment opportun pour l'envoi d'une information en conciliant occupation du canal, efficacité de l'envoi et délai d'ajournement toléré par une information. Dans notre cas, la théorie de l'arrêt optimal est formulée par un processus de décision Markovien (MDP). Nous montrons ainsi par simulation une amélioration substantielle du taux de réception (de 25%) et une diminution importante des pertes (de 47%).Après s'être intéressé à l'aspect quantitatif des performances du réseau, nous nous intéresserons ensuite à l'amélioration de la fiabilité du processus de diffusion. Cette fiabilité est obtenue grâce à l'incitation des véhicules à la coopération et à l'exclusion des véhicules malicieux de celui-ci. Ceci est réalisé au travers de la proposition d'un modèle de confiance, inspiré des jeux de signaux. Le modèle crée une situation d'équilibre, tel que les différentes parties le composant ne soient pas tentées de le contourner, ainsi découle une auto-sélection des véhicules, laquelle est rapide et peu coûteuse. À notre connaissance, notre modèle est le seul à s'attaquer aux effets néfastes des deux types de véhicules, malicieux et égoïstes, en même temps. Comme précédemment, nous évaluons les performances de notre solution au travers d'une modélisation par une chaîne de Markov et divers jeux de simulation. Ceci a permis de montrer que 100% des véhicules malicieux sont exclus, avec le maintien d'un taux de coopération élevé dans le réseau, soit une amélioration de 42%.

Design And Optimization Of Broadcast And Mac Protocols For Vanets

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Author : Yasser Toor
language : en
Publisher:
Release Date : 2009

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Les réseaux véhiculaires (Vehicular Ad Hoc Networks ou VANETs) ont pris une grande importance au cours des dernières annés car on espère qu'ils pourront sauver des vies sur nos routes et offrir également de nouvelles opportunités commerciales. Même s'ils font l'objet d'intenses recherches et d'efforts de normalisation, plusieurs problèmes restent encore posés pour la conception des protocoles et des applications. Ces problèmes sont surtout dus aux caractéristiques particulières de ces réseaux : grande mobilité, haute vitesse relative, topologie variable et faible bande passante utilisable. Les concepteurs de protocoles doivent être conscients des exigences des applications pour les réseaux véhiculaires ainsi que des limitations imposées par la technologie de ces réseaux. Il existe deux grandes catégories d'applications pour les réseaux véhiculaires. La première consiste en les applications de sécurité; celles-ci visent à garantir la sécurité immédiate du conducteur et de son véhicule. Par exemple une application d'évitement de collision ou de mise en garde de danger imminent pourra être considéré comme une application de sécurité. Dans la deuxième catégorie, les applications n'agissent pas sur la sécurité imédiate du conducteur et de son véhicule mais offrent aux conducteurs ou aux passagers des services de confort : information du trafic, planification d'itinéraire, offres commerciales, jeux etc. Ces deux catégories d'applications ont leurs exigences particulières. Très grossièrement, les applications utilisateur seront beaucoup moins sensibles au délai que les applications de sécurité. Pour les applications de sécurité, le délais d'acheminement de l'information est une caractéristique essentielle. Par ailleurs elles doivent fonctionner en diffusion ce qui est particulièrement difficile si les délais d'acheminement sont aussi contraints. Cela pose donc des exigences contradictoires. Au niveau des topologies des réseaux véhiculaires, il y a deux scénarios courants : le scénario urbain et le scénario de l'autoroute. Dans le scénario urbain , le réseau est fortement maillé. Dans le scénario de l'autoroute , le réseau est généralement linéaire. Nous nous occuperons surtout du scénario de l'autoroute car c'est dans ce cas que la problématique de sécurité est la plus vive. On pense que l'impact des accidents sur les autoroutes peut être réduit fortement par le déploiement d'applications de sécurité. étant donné que les applications de sécurité nécessitent l'envoi rapide des messages d'urgence à tous les véhicules de la zone, ces messages d'urgence doivent être diffusés. Cela pose un problème difficile parce que, comme souligné plus haut, le mécanisme de diffusion doit être rapide et efficace en bande passante. La diffusion classique est rapide, mais elle engendre une occupation canal importante. Dans cette thèse, nous nous concentrons sur le développement de solutions offrant de bons délais et efficaces en bande passante pour la diffusion de messages d'urgence. Nous avons conçu deux protocoles à cet effet: (1) un protocole de diffusion basé sur la technique des relais multipoint (MPR) du protocole OLSR (Optimized Link State Routing) et (2) un protocole de diffusion opportuniste. Plus précisément, nos contributions sont les suivantes. Premièrement, nous proposons un protocole robuste de diffusion qui utilise la technique des relais multipoint pour la diffusion de messages d'urgence. Cette technique minimise les transmissions dans le réseau et est robuste même en présence d'autres trafics simultanés ayant une charge significative. En outre, il fournit un délai d'acheminement comparable à d'autres protocoles standard basés sur la diffusion classique pure ou utilisant des informations géographiques. Deuxièmement, nous proposons un protocole opportuniste qui utilise un signalement actif pour sélectionner le meilleur relais, en termes de distance de propagation dans une zone donnée. Nous avons aussi fiabilisé ce protocole pour obtenir un meilleur taux d'acheminement en permettant d'éliminer les paquets perdus dans les zones d'ombre. Nous avons testé ce protocole de fiabilisation en considérant plusieurs types de véhicules et les zones d'ombre pour la propagation qu'ils peuvent engendrer. Troisièmement, nous avons fait une analyse stochastique des réseaux véhiculaires linéaires utilisant le protocole Aloha comme protocole d'accès. Nous avons cherché à maximiser leur débit réseau en optimisant la probabilité de transmission et la portée de transmission. Nous avons aussi étudié les effets de la variation du bruit et des conditions de fading, sur les délais d'acheminement, le débit du réseau et sur l'utilisation du canal. Pour résumer, les contributions de cette thèse concernent les réseaux véhiculaires linéaires. Elles abordent des aspects théoriques tels que l'optimisation du débit réseau, aussi bien que des aspects pratiques, tels que la conception et l'évaluation de protocoles de diffusion de message d'urgence.

Rapport De La R Union Ad Hoc D Experts Sur L Valuation Externe Du Comit De L Aquaculture Et De Ses R Seaux

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Author : Food and Agriculture Organization of the United Nations
language : en
Publisher: Food & Agriculture Org.
Release Date : 2005

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The meeting was attended by six experts from the Committee on Aquaculture (CAQ) and by the consultant recruited for undertaking the evaluation. Initially only an external evaluation of the SIPAM network (Information System for the Promotion of Aquaculture in the Mediterranean) was recommended; subsequently, the call for a full external evaluation of CAQ, including all of its Networks, since its inception was requested by the Commission, in view of the forthcoming entry into force of the GFCM autonomous budget. The Meeting of Experts reviewed and summarized major achievements of CAQ and its networks.--Publisher's description.

Informatique Et Intelligence Ambiante Des Capteurs Aux Applications Trait Informatique Et Syst Mes D Information Ic2

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Author : CALVARY Gaëlle, DELOT Thierry, SÈDES Florence et TIGLI JeanYves
language : fr
Publisher: Lavoisier
Release Date : 2012-07-01

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« Le concept d'intelligence ambiante, décliné sous différents vocables (informatique ubiquitaire, informatique diffuse, internet des objets, etc.), traduit l'émergence d'un domaine scientifique dont le périmètre est encore flou. Pour cette raison, nous choisissons de définir l'intelligence ambiante par sa finalité : fournir des espaces de services et des dispositifs fondés sur les nouvelles technologies et capables de répondre de manière adaptée en toute circonstance à la fois à des besoins individuels et à des défis sociétaux dans tous les secteurs d'activités » (J. Coutaz et J. Crowley, chapitre 1). Effet de mode ou discipline d'avenir ? Cet ouvrage fait le point sur le concept d'intelligence ambiante, les questions éthiques qu'il soulève et les défis qu'il pose en informatique. Ces défis sont étudiés à tout niveau d'abstraction : des capteurs à l'interaction homme-machine en passant par les réseaux et les systèmes d'information. Son vaste potentiel applicatif est honoré par des exemples issus des domaines de la santé, des loisirs et du transport.

Contribution Du R Seau D Experts Nationaux Sur La Situation Actuelle Et Les Voies De R Novation De L Ducation Et La Formation

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Author :
language : fr
Publisher:
Release Date : 2000

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The Global Innovation Index 2014

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Author : Cornell University
language : en
Publisher: WIPO
Release Date : 2014

The Global Innovation Index 2014 written by Cornell University and has been published by WIPO this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2014 with Law categories.

The Global Innovation Index ranks the innovation performance of 143 countries and economies around the world, based on 81 indicators. This edition explores the role of the individuals and teams behind the innovation process. It sheds light on different aspects of human capital required to achieve innovation, including skilled labor; the intersection of human, financial and technological capital; talent retention; and the mobilization of highly educated people.

Rapport Du Groupe De Travail Ad Hoc Cecpi Ce Sur Les Perspectives Du March Des Produits De La Pisciculture Europ Enne En Eau Douce

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Author : Commission européenne consultative pour les pêches dans les eaux intérieures
language : fr
Publisher: Food & Agriculture Org.
Release Date : 2002

Rapport Du Groupe De Travail Ad Hoc Cecpi Ce Sur Les Perspectives Du March Des Produits De La Pisciculture Europ Enne En Eau Douce written by Commission européenne consultative pour les pêches dans les eaux intérieures and has been published by Food & Agriculture Org. this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2002 with Technology & Engineering categories.

Vehicular Networks

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Author : André-Luc Beylot
language : en
Publisher: John Wiley & Sons
Release Date : 2013-06-12

Vehicular Networks written by André-Luc Beylot and has been published by John Wiley & Sons this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2013-06-12 with Technology & Engineering categories.

Over the last few years vehicular networks have been receiving a lot of attention from academia, industry, standardization bodies, and the various transportation agencies and departments of many governments around the world. It is envisaged in the next decade that the Intelligent Transportation System (ITS) will become an essential part of our daily life. This book describes models and/or algorithms designed to investigate evolutionary solutions to overcome important issues such as congestion control, routing, clustering, interconnection with long-term evolution (LTE) and LTE advanced cellular networks, traffic signal control and analysis of performances through simulation tools and the generation of vehicular mobility traces for network simulations. It provides an up-to-date progress report on the most significant contributions carried out by the specialized research community in the various fields concerned, in terms of models and algorithms. The proposals and new directions explored by the authors are highly original, and a rather descriptive method has been chosen, which aims at drawing up complete states of the art as well as providing an overall presentation of the personal contributions brought by the authors and clearly illustrating the advantages and limitations as well as issues for future work. Contents 1. Introduction 2. Congestion Control for Safety Vehicular Ad-Hoc Networks 3. Inter-Vehicle Communication for the Next Generation of Intelligent Transport System: Trends in Geographic Ad Hoc Routing Techniques 4. CONVOY: A New Cluster-Based Routing Protocol for Vehicular Networks 5. Complementarity between Vehicular Networks and LTE Networks 6. Gateway Selection Algorithms in a Hybrid VANET-LTE Advanced Network 7. Synthetic Mobility Traces for Vehicular Networking 8. Traffic Signal Control Systems and Car-to-Car Communications About the Authors André-Luc Beylot is Professor in the Telecommunication and Network Department of the ENSEEIHT of IRIT-T, University of Toulouse in France. Houda Labiod is Associate Professor at Telecom ParisTech in the INFRES (Computer Science and Network) Department, France.