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Geografie Und Die Politik Der Mobilit T


Geografie Und Die Politik Der Mobilit T
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Geografie Und Die Politik Der Mobilit T


Geografie Und Die Politik Der Mobilit T
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Author : Ursula Biemann
language : de
Publisher:
Release Date : 2003

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Die Macht Der Geographie Im 21 Jahrhundert


Die Macht Der Geographie Im 21 Jahrhundert
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Author : Tim Marshall
language : de
Publisher:
Release Date : 2023-05-18

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Die Verkehrsproblematik In London Und Paris


Die Verkehrsproblematik In London Und Paris
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Author : Saskia Leissling
language : en
Publisher:
Release Date : 2011-02-25

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Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich Geowiss. / Geographie - Bev lkerungsgeogr., Stadt- u. Raumplanung, einseitig bedruckt, Note: 1,0, Johannes Gutenberg-Universit t Mainz, Sprache: Deutsch, Abstract: Mobilit t und Verkehr stellen in der heutigen Zeit zentrale Punkte innerhalb der politischen Planung, der gesellschaftlichen Betrachtung und letztlich auch der wirtschaftlichen Entwicklung eines Staates dar. In historischer Perspektive kann die Mobilit t vor allem aus der Ver nderung der absoluten Bev lkerungsanzahl an einem bestimmten Ort gesehen werden. Hierbei wird von einem Wechsel eines Individuums zwischen definierten Einheiten eines Systems gesprochen (B hr 2004: 247). Zelinsky formulierte hierzu bereit 1971 die Hypothese der Mobilit tstransformation, nach welcher sich das Wanderungsverhalten und die damit verbundenen Bewegungen der Individuen ber einen bestimmten Zeitraum ver ndern soll. Der Wechsel von einer vorindustriellen, traditionellen Gesellschaft, in welcher alle Formen der r umlichen Mobilit t nur eine kleine Rolle spielen, hin zu einer modernen Gesellschaft, welche sich durch eine r umlichen Mobilit t gro en Ausma es auszeichnet und klassische Wanderungen durch kleinr umige Bewegungen ersetzt kennzeichnet die Hypothese (B hr 2004: 250). Die vorliegende Arbeit greift die vorgenannten Erkenntnisse f r die Betrachtung der Entwicklung zweier westeurop ischer Hauptst dte mit dem besonderen Fokus auf die Verkehrsentwicklung und -planung heraus. Es soll gekl rt werden, in welchem Ausma die Verkehrsentwicklung von Paris und London zu Metropolen und so genannten Global Cities Schritt gehalten hat, und in wie fern das steigende Verkehrsaufkommen zu Problemen im st dtischen Raum gef hrt hat. Dar ber hinaus soll ermittelt werden, wo Politik und Planung bei der L sung dieser Problematik ansetzen. Grunds tzlich erfolgt die Betrachtung ber alle Sektoren des Verkehrs. Der in F



Topographies Of Borderland Schengen


Topographies Of Borderland Schengen
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Author : Jan Kühnemund
language : en
Publisher: transcript Verlag
Release Date : 2018-03-31

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Analysing recent documentary films dealing with undocumented migration at the Schengen Area's fringes and against the backdrop of what has been termed the `European refugee crisis', Jan Kühnemund investigates the interface between migration discourses and image discourses. As an analytical framework, he conceptualises `Borderland Schengen' as a visual-political transnational space emerging from the interplay of migration movements and border policies. Putting the spaces and iconologies of `illegal' migration under scrutiny and aiming at establishing their protagonists as subjects, Kühnemund in this regard reads the films as attempts at discursive participation as an aesthetic political practice.



Zeit F R Mobilit T


Zeit F R Mobilit T
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Author : Caroline Kramer
language : de
Publisher: Franz Steiner Verlag
Release Date : 2005

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Ausgezeichnet mit dem Dr. Meyer-Struckmann-Wissenschaftspreis 2005 Wie entwickelt sich die Mobilit�t in einer modernen Gesellschaft? Sind wir wirklich unterwegs zu dem vorhergesagten �rasenden Stillstand�, in dem der Raum und dessen �berwindung bedeutungslos wird? Diesen Fragen wird in dem vorliegenden Buch mit der Analyse des allt�glichen Zeitaufwands fuer Mobilit�t im wiedervereinten Deutschland nachgegangen. Als theoretisches Konzept liegt eine Erweiterung der klassischen �Time Geography� zugrunde. Eine Grundthese der Arbeit ist, dass Zeit (fuer Mobilit�t) als Ressource nicht nur sozial, sondern auch r�umlich ungleich verteilt ist. Es stellt sich somit die Frage, inwieweit der Kontext zusammen mit akteursspezifischen Merkmalen auf Mobilit�tszeiten und die Verkehrsmittelwahl einwirkt. Im Zentrum der empirischen Arbeiten steht die Auswertung der beiden bundesdeutschen Zeitbudgetstudien des Statistischen Bundesamtes von 1991/92 und 2001/02. Dabei zeigt sich zum einen, dass immer noch unterschiedliche Mobilit�tsmuster zwischen den neuen und den alten L�ndern zu erkennen sind und zum anderen, dass in dem beobachteten Jahrzehnt noch kein Rueckgang der realen Mobilit�t zugunsten einer virtuellen Mobilit�t stattgefunden hat. .



Lehrbuch Der Raumbezogenen Evaluationsforschung


Lehrbuch Der Raumbezogenen Evaluationsforschung
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Author : Christian Diller
language : de
Publisher: UTB
Release Date : 2023

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Europa Eine Geographie


Europa Eine Geographie
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Author : Hans Gebhardt
language : de
Publisher: Springer-Verlag
Release Date : 2013-11-09

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Europa – eine Geographie. Das gesamte Europa in einem Buch Europa – eine Geographie stellt die „Bühne“ vor, auf der wir Europäer uns bewegen. Sie will zum Verständnis des ökonomischen und gesellschaftlichen Handelns im Kontext ökologischer Folgen und Rückwirkungen beitragen und eine kritische Reflexion aktueller Diskurse um das „europäische Projekt“ ermöglichen. Eine solche, über die alltäglichen Aufgeregtheiten im Kontext der europäischen Finanzkrise hinausreichende geographische Darstellung scheint gerade derzeit notwendiger denn je. Europa ist mehr als die Summe seiner geographischen Grundtatsachen. Der Halbkontinent ist über Prozesse der Globalisierung eng mit der übrigen Welt verknüpft und hat über Jahrhunderte die Geschicke auch in fernen Kontinenten bestimmt. Bis heute ist Europa eine Projektionsfläche vielfältiger Erwartungen und Ziel internationaler Migrationsströme, aber zugleich auch ein „alternder“ Kontinent – nicht nur in seiner Bevölkerungsstruktur, sondern ebenso in seiner Rolle gegenüber aufstrebenden neuen Ökonomien wie den BRIC-Staaten (Brasilien, Russland, Indien, China). Obwohl flächenmäßig nicht sehr groß, ist Europa kleinteilig und bunt, kulturell und sprachlich vielfältig. Das vorliegende Buch stellt im besten Sinne des Wortes eine „geographische Erzählung“ Europas dar. Es widmet sich wirtschaftlichen und politischen, sozialgeographischen und ökologischen Perspektiven. Europa– eine Geographie beleuchtet nicht nur die Länder der Europäischen Union, sondern den gesamten Kontinent, auch die ehemals hinter dem „Eisernen Vorhang“ liegenden Staaten und Räume. In acht Kapiteln entfalten rund 70 Autoren ein faszinierendes Bild unseres Umgangs mit der Natur ebenso wie der politischen Geographie Europas in Vergangenheit und Gegenwart, seiner Bevölkerungs- und Wirtschaftsentwicklung, des Wandels europäischer Städte und Kulturlandschaften sowie der Rolle des Kontinents in einer globalen Zukunft. Europa – eine Geographie wendet sich an Studierende der Geographie und der Europa-Studiengänge sowie an Lehrer der verschiedenen Schularten, zudem ist das Buch von seiner Zielsetzung her auch für eine breite, an Europa interessierte Öffentlichkeit konzipiert und stellt die alltäglichen Nachrichten (z.B. über die EU und den Euro) in einen größeren Zusammenhang. In dem aufwendig gestalteten Werk werden die Texte durch zahlreiche aktuelle Grafiken, großformatige Bilder und eingeschobene Exkurse ergänzt und illustriert. Bereits beim Durchblättern erschließen sich die vielfältigen Facetten Europas. Die Herausgeber und Autoren: Hans Gebhardt hat seit 1996 den Lehrstuhl für Anthropogeographie an der Universität Heidelberg inne. Seine Forschungsschwerpunkte liegen in der Geographie der Verdichtungsräume, der Stadtgeographie und der Politischen Geographie, regional im Vorderen Orient, in Südostasien und China. Rüdiger Glaser ist seit November 2004 Lehrstuhlinhaber am Institut für Physische Geographie in Freiburg i. Br. Seine Forschungsschwerpunkte liegen in der Klimatologie, in der Global-Change-Forschung, der Umweltplanung und im Bereich der digitalen Verfahren und kollaborativer Forschungsumgebungen. Sebastian Lentz ist Direktor des Leibniz-Instituts für Länderkunde in Leipzig und zugleich Professor für Regionale Geographie an der dortigen Universität. Seine regionalen Arbeitsschwerpunkte liegen in den Nachfolgestaaten der Sowjetunion und in Europa. Beteiligt sind über 70 Autoren aus dem deutschsprachigen Raum. Sebastian Lentz ist Direktor des Leibniz-Instituts für Länderkunde in Leipzig und zugleich Professor für Regionale Geographie an der dortigen Universität. Seine regionalen Arbeitsschwerpunkte liegen in den Nachfolgestaaten der Sowjetunion und in Europa. Beteiligt sind über 70 Autoren aus dem deutschsprachigen Raum.



Zukunfts T R Ume Wege Zur Barrierefreien Mobilit T


Zukunfts T R Ume Wege Zur Barrierefreien Mobilit T
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Author : Katja Friebel
language : de
Publisher: diplom.de
Release Date : 2008-03-11

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Inhaltsangabe:Einleitung: Seit mehr als drei Jahrzehnten engagieren sich behinderte Menschen und ihre Interessensvertreter, um die Diskrepanz zwischen dem Selbstverständnis sowie den Bedürfnissen behinderter Menschen und dem gesellschaftlichen Umgang mit Behinderung aufzuzeigen. Bis Anfang der 1980er Jahre dominierte die Auffassung, Behinderung sei -äquivalent zu Krankheit und Gesundheit - als Antagonismus der Normalität zu begreifen. Das eingangs angeführte Gedicht soll in diesem Zusammenhang jedoch verdeutlichen, dass sowohl Behinderung, als auch Normalität eine Frage der Perspektive und der Definition sind. Problematisch ist, dass sich das Normalitätskonzept über einen langen Zeitraum in der sozialen und physischen Umwelt manifestieren konnte. Nach dem aktuellen Verständnis von Behinderung werden daher die Begriffe „Beeinträchtigung“ und „Behinderung“ unterschieden, wobei Menschen mit seelischen, körperlichen oder geistigen Beeinträchtigungen erst durch gesellschaftliche Umstände zu „behinderten Menschen“ werden. Eine der größten gesellschaftlich produzierten Barrieren stellt für funktional eingeschränkte Menschen die bauliche und verkehrliche Struktur dar, da diese ihre Mobilität bzw. ihren individuellen „Möglichkeitsraum“ einschränkt. Mobilität ist jedoch eine wichtige Voraussetzung für die Teilnahme am wirtschaftlichen, sozialen und kulturellen Leben und wird als eine der konstitutiven Faktoren unserer Gesellschaft rezipiert. Die Flexibilisierung von Arbeitszeiten und –bedingungen sowie sozialer Lebensverhältnisse, die gut ausgebaute Verkehrsinfrastruktur, ein wachsendes Freizeitbudget sowie die Verteilung der Grunddaseinsfunktionen auf räumlich getrennte Bereiche haben zu einer enormen Steigerung der gewünschten oder erzwungenen räumlichen Mobilität geführt. Es ist beispielsweise kaum mehr vorstellbar, die täglichen Wege mit den Transportmitteln von 1900 erledigen zu müssen. Dafür ist es notwendig, dass sich jeder Mensch weitestgehend unabhängig und ohne besondere Erschwernis in der gebauten Umwelt fortbewegen und orientieren kann. Diese Forderung spiegelt sich in einem Ansatz wider, der in den letzten Jahren verstärkt auch in Europa verfolgt wird und u.a. darauf zielt, die Zugänglichkeit (engl. accessibility) der Städte zu verbessern. Dieser Ansatz löst die Sonderbereiche „Stadtplanung für behinderte Menschen“ bzw. das „alten- und behindertengerechte Bauen“ ab, die – wenn überhaupt – meist erst verspätet in der Planung berücksichtigt [...]



European Borderlands


European Borderlands
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Author : Elisabeth Boesen
language : en
Publisher: Routledge
Release Date : 2016-11-10

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The expectations of European planners for the gradual disappearance of national borders, and the corresponding prognoses of social scientists, have turned out to be over-optimistic. Borders have not disappeared – not even in a unified and predominantly peaceful Europe – but rather they have changed, become more varied and, in a certain sense, mobile, taking on an important role in the everyday lives of more people than ever before. Furthermore, it is now widely accepted that borders do not just hinder communication and the formation of relationships, but also channel and prefigure them in a positive way. Presenting a number of studies of everyday life in European borderlands, this book addresses the multifarious and complex ways in which borders function as both barriers and bridges. Focusing on ‘established’ Western European borderlands – with the exception of three contrasting cases – the book attempts a turn from conflict to harmony in the study of borderlands and thus examines the more mundane manifestations of border life and the complex, often unconscious motives of everyday cross-border practices. The collection of chapters demonstrates that even in the case of ‘open’ political borders, the border remains an enduring factor that is not adequately described as either a problematic barrier or a desirable bridge. The studies look at bordering processes, not only approaching them from different disciplinary angles – sociology, anthropology, geography, history, political science and literary studies – but also choosing different scales and making comparisons that range from different borders of one country to the reactions and attitudes of different individuals in a single borderland village.



Germany


Germany
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Author : Olaf Kühne
language : en
Publisher: Springer Nature
Release Date : 2022-03-02

Germany written by Olaf Kühne and has been published by Springer Nature this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2022-03-02 with Science categories.


This book addresses the highly differentiated spatial, social, cultural and demographic structure(s) of Germany, with a particular focus on the reciprocal relations between different levels of spatial development. The historical development of Germany serves as a background in order to provide context for the development of spatially relevant ideas and ideals (whether in relation to politics, landscape, or culture). In this regard, questions of divergence and convergence become highly salient. The book makes the complexity of spatial and social developments in Germany comprehensible. The neopragmatic approach adopted here allows bringing together different theoretical strands while providing a basis for independent regional geographic research at the same time. Beginning with an overview of the physical structures of Germany which provides the material point of departure for the societal development of Germany, key aspects of the German history are discussed. Particular attention is paid to the reciprocal influence between material substrate and notions of landscape. Here, specific ‘German’ trajectories of aesthetic and normative conceptions of landscape become clear. A common theme throughout the book are questions of divergence and of efforts towards convergence, which become evident when considering past and present economic, political, and demographic developments. Efforts to tackle current challenges, such as adapting to climate change and mitigating it, or securing raw materials, also become apparent. The complexity of spatial processes in Germany is illustrated in case study regions dealing with the challenges of structural change in traditional industrial regions (such as the Ruhr area), or e.g. efforts of Berlin to position and find itself as the capital of a unified Germany. Overall, the book shows how theory-driven regional geographic research can make spatiotemporal complexities tangible and comprehensible.