Synth Se D Un Contr Leur Multivariable Pour Un Syst Me De Traction Pile Combustible
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Synth Se D Un Contr Leur Multivariable Pour Un Syst Me De Traction Pile Combustible
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Author : Salim Benbouzid
language : fr
Publisher:
Release Date : 2005
Synth Se D Un Contr Leur Multivariable Pour Un Syst Me De Traction Pile Combustible written by Salim Benbouzid and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2005 with categories.
LES RECENTES AVANCEES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES AINSI QUE LES CONTRAINTES ENERGETIQUES MONDIALES POSITIONNENT LA PILE A COMBUSTIBLE (PÀC) COMME UN CANDIDAT POTENTIEL, EN TANT QUE GENERATEUR ELECTRIQUE EMBARQUE, POUR PRODUIRE L’ENERGIE NECESSAIRE A LA TRACTION AUTOMOBILE. EN EFFET, LA PÀC EST UNE SOLUTION SEDUISANTE DE PART UN RENDEMENT THEORIQUEMENT ELEVE ET PRODUISANT DE L’ELECTRICITE A PARTIR DE L’HYDROGENE SANS POLLUTION LOCALE (REJET D’EAU UNIQUEMENT). NEANMOINS, IL EST NECESSAIRE D’ADJOINDRE ET DE PILOTER DES ORGANES AUXILIAIRES (COMPRESSEUR, POMPES, ETC.) POUR FONCTIONNER DE MANIERE VIABLE, DIMINUANT ALORS LE RENDEMENT NET DU GENERATEUR ELECTRIQUE PÀC.CETTE THESE PROPOSE AINSI UNE APPROCHE DE COMMANDE QUI PERMET DE MAXIMISER LE RENDEMENT D’UN SYSTEME DE PUISSANCE PÀC DEDIE A LA TRACTION AUTOMOBILE TOUT EN ASSURANT SA SECURITE ET CELLE DE SON ENVIRONNEMENT. UNE TELLE APPROCHE REQUIERT UNE MODELISATION DYNAMIQUE, A LA FOIS, DE LA PÀC EN TENANT COMPTE DES NONLINEARITES ET DES COUPLAGES CARACTERISANT LES PHENOMENES PHYSIQUES LA GOUVERNANT, MAIS EGALEMENT, DES ORGANES AUXILIAIRES AFIN DE DISPOSER D’UN MODELE REPRESENTATIF DU SYSTEME DE PUISSANCE. LE FORMALISME BOND GRAPH MULTI DOMAINES EST UTILISE A CET EFFET. PAR SUITE, UNE APPROCHE DE COMMANDE HIERARCHISEE EST PROPOSEE. A HAUT NIVEAU, ELLE PERMET D’OPTIMISER LE RENDEMENT DU SYSTEME ET DE DONNER LES CONSIGNES AU BAS NIVEAU (ORGANIQUE). A CE BAS NIVEAU, PLUSIEURS COMMANDES PAR MODES GLISSANTS SONT SYNTHETISEES POUR PILOTER LES GRANDEURS D’INFLUENCE DE LA PILE MALGRE LES INCERTITUDES DE MODELISATION. L’INTERET DE CETTE APPROCHE EST ALORS MONTRE EN SIMULATION SUR LE MODELE DU SYSTEME DE PUISSANCE COMPLET.
Contribution A L Optimisation D Un Systeme De Generation D Electricite Comprenant Une Pile A Combustible Pour Le Vehicule A Traction Electrique
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Author : LUC.. ROUVEYRE
language : fr
Publisher:
Release Date : 1998
Contribution A L Optimisation D Un Systeme De Generation D Electricite Comprenant Une Pile A Combustible Pour Le Vehicule A Traction Electrique written by LUC.. ROUVEYRE and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 1998 with categories.
NOTRE TRAVAIL PORTE SUR L'OPTIMISATION ET L'ETUDE ENERGETIQUE D'UN SYSTEME DE GENERATION D'ELECTRICITE COMPRENANT UNE PILE A COMBUSTIBLE POUR LE VEHICULE A TRACTION ELECTRIQUE, SYSTEME QUE NOUS AVONS DENOMME MODULE DE PUISSANCE. LE MODULE DE PUISSANCE AINSI ETUDIE REGROUPE UNIQUEMENT LA PILE A COMBUSTIBLE (L'ELEMENT ASSURANT LA CONVERSION D'ENERGIE), LE CIRCUIT COMBURANT INCLUANT LE GROUPE DE COMPRESSION ET LE CIRCUIT CARBURANT. LA CONTRIBUTION A L'OPTIMISATION DU MODULE DE PUISSANCE CONSISTE A ETUDIER DIVERSES ARCHITECTURES DE MODULES, DIVERS COUPLAGES POSSIBLES ENTRE LA PILE ET SES AUXILIAIRES ET LEURS STRATEGIES DE FONCTIONNEMENT. CES ARCHITECTURES DEVELOPPEES SUR LA BASE DU MODULE DE PUISSANCE DE REFERENCE ET SONT AMELIOREES SUIVANT DES CONSTRUCTIONS THEORIQUES. LA COMPARAISON DES PERFORMANCES DE CELLES-CI DOIT NOUS PERMETTRE DE DETERMINER L'UNE DES MEILLEURES ARCHITECTURES. POUR CE FAIRE, NOUS NOUS SOMMES DOTES DE DEUX OUTILS DONT NOUS AVONS ASSURE LE DEVELOPPEMENT. LE PREMIER EST UN BANC D'ESSAIS DE PILES A COMBUSTIBLES DONT LA PUISSANCE MAXIMALE PEUT ATTEINDRE 10 KW. LE SECOND EST UNE SIMULATION DE MODULE DE PUISSANCE SOUS ALLAN NEPTUNIX. LES RESULTATS DE NOTRE TRAVAIL SUR LES POSSIBILITES D'OPTIMISATION DE MODULE DE PUISSANCE DE REFERENCE MONTRENT QUE L'ARCHITECTURE DE CELUI-CI PEUT ETRE FACILEMENT AMELIOREE PAR L'INTRODUCTION DE DIVERS COMPOSANTS. LES RESULTATS PERMETTENT AUSSI DE RETENIR LES MEILLEURS STRATEGIES A ADOPTER POUR DES TRAJETS URBAINS ET EXTRA-URBAINS.
Contribution La Commande Non Lin Aire Robuste Des Syst Mes D Alimentation En Air Des Piles Combustible De Type Pem
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Author : Imad Matraji
language : fr
Publisher:
Release Date : 2013
Contribution La Commande Non Lin Aire Robuste Des Syst Mes D Alimentation En Air Des Piles Combustible De Type Pem written by Imad Matraji and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2013 with categories.
La pile à combustible (PàC) est un dispositif qui produit de l'électricité à partir d'une réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène. Le système à PàC nécessite un certain nombre d'auxiliaires pour fonctionner. Pour cela, un système de commande est indispensable pour optimiser la performance de la PàC.Dans ce travail de thèse, nous nous sommes intéressés à trois types de problématiques de commande de la PàC. La première est celle de l'optimisation de la puissance délivrée par la PàC en contrôlant le rapport d'excès d'oxygène via le débit d'air du compresseur ; en prenant en compte les variations paramétriques, les incertitudes et les perturbations externes. Ce problème est résolu en utilisant la commande non-linéaire par mode glissant d'ordre 2. Deux types d'algorithme sont synthétisés, l'algorithme du mode glissant d'ordre 2 sous-optimal et l'algorithme du Super Twisting adaptatif. Les performances de ces lois de commande ont été validées grâce à un simulateur Hardware In Loop. La deuxième concerne la maximisation de la puissance nette fournie par la pile, tout en maintenant le fonctionnement du compresseur centrifuge dans sa zone nominale et tout en évitant le manque d'oxygène à la cathode, lors des variations rapides de charge. La solution proposée pour résoudre ce problème est un gestionnaire de charge qui consiste en un filtre à coefficient de filtrage ajustable. Deux approches d'ajustement de ce coefficient basées sur la technique de l'Extremum Seeking sont appliquées, comparées et validées expérimentalement. La troisième problématique abordée dans cette thèse est celle de la régulation de la différence de pression entre l'anode et la cathode, lors de variations de charge en présence de variations paramétriques et d'incertitudes. Une solution basée sur un contrôleur multi-variable par mode glissant d'ordre 2 associé à une étude de robustesse est proposée.
Mod Lisation Et Commande Du Syst Me D Alimentation En Air Pour Le Module De Puissance D Un V Hicule Pile Combustible Avec Reformeur Embarqu
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Author : Nicolas Romani
language : en
Publisher:
Release Date : 2007
Mod Lisation Et Commande Du Syst Me D Alimentation En Air Pour Le Module De Puissance D Un V Hicule Pile Combustible Avec Reformeur Embarqu written by Nicolas Romani and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2007 with categories.
The thesis issues explained in this report concern physical modelling and multivariable control of a complex thermo-pneumatic system in an automotive context. Work has been led within the framework of an industrial collaboration between the Automatic Control Department of Supelec and the Research Department of Renault, and has for main application the air supply system of a fuel cell vehicle with on-board fuel reformer. It is necessary to state that design and control development of such a system determine in a significant way the characteristics and the performances of an electrical fuel cell vehicle, and that the complexity increases when the storage of high-pressure compressed hydrogen is substituted in the vehicle by the on-board production of reformed hydrogen. The various steps of the thesis have first permitted to develop representative and dynamic models of inherent nonlinearities and couplings of acoustic phenomena in the compressible fluids, and to identify the models of the various actuators and sensors specified for this application. A reduced model has been deduced from the global nonlinear model of the air system, and thus used as support of the analysis and the multivariable strategies synthesis. An important part of the work has consisted in setting up a test bench - representative of considered air supply system and well-adapted to future demands linked to vehicle integration. Thanks to this experimental means, the various components that should be integrated in the fuel cell system of the RESPIRE project have been evaluated, and the air system models and control laws developed during the thesis have been validated.