Contribution La Conception La Mod Lisation Et La Commande Du Groupe Motopropulseur Automobile Et De Convertisseurs D Nergie Lectrique
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Contribution La Conception La Mod Lisation Et La Commande Du Groupe Motopropulseur Automobile Et De Convertisseurs D Nergie Lectrique
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Author : Pierre Bidan
language : fr
Publisher:
Release Date : 1998
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L'ensemble de travaux présenté dans ce mémoire traite globalement de la conception, de la modélisation et de la commande de systèmes dans un cadre très applicatif. La première partie concerne le domaine automobile et s'inscrit dans le contexte toujours actuel de recherche d'économie d'énergie et de réduction de la pollution atmosphérique, par amélioration de la gestion du groupe motopropulseur et plus particulièrement du moteur à allumage commandé. Dans ce but, une première étude porte sur la régulation de la richesse du mélange dans les phases transitoires et propose l'utilisation d'un asservissement de la pression collecteur au moyen d'un papillon électrique, en vue de maîtriser le remplissage en air. Une stratégie originale de contrôle coordonné des admissions de l'air et du carburant est alors proposée. Une autre voie d'amélioration, par une assistance électrique ponctuelle du moteur thermique au moyen d'une machine synchrone autopilotée, est ensuite développée. Dans le cadre de la régulation de ralenti, un prototype permet de mettre en évidence l'apport de cette assistance en terme de réduction de la consommation et de robustesse aux perturbations. La deuxième partie du mémoire traite principalement de la modélisation et de la commande des convertisseurs d'énergie électrique. Après un premier volet décrivant une méthodologie de modélisation orientée commande et adaptée à certaines classes de convertisseurs statiques, un exemple de synthèse conjointe convertisseur-commande est proposée. Sur la base d'un onduleur de tension à découpage d'ordre 4 devant fonctionner en générateur de signaux, l'interaction étroite entre qualité de filtrage, dimensionnement de la structure et performances de la commande est analysée et une solution présentée. Pour chaque thème abordé, des éléments de prospective sont proposés.
Contribution L Valuation De La Prestation Agr Ment De Conduite Li E Au Comportement Du Groupe Motopropulseur D Un V Hicule Automobile
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Author : Olivier Hayat
language : fr
Publisher:
Release Date : 2002
Contribution L Valuation De La Prestation Agr Ment De Conduite Li E Au Comportement Du Groupe Motopropulseur D Un V Hicule Automobile written by Olivier Hayat and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2002 with categories.
Afin de s'imposer dans un marché de plus en plus concurrentiel, chaque constructeur automobile tente de se distinguer par les sensations de plaisir de conduite que peuvent procurer les véhicules qu'il conçoit. Ainsi, l'agrément de conduite lié au comportement du groupe motopropulseur est une des prestations clients phares d'un véhicule. Cependant, la prise en compte de l'agrément de conduite dans le cycle de conception d'un véhicule automobile n'est pas aisée dans la mesure où le résultat de confort dépend de l'optimisation de l'ensemble du véhicule et pas seulement de chacun des sous-systèmes (moteur, boîte de vitesses,...). L'objet de cette recherche concerne l'aide à la conception du groupe motopropulseur et de sa commande en vue d'optimiser l'agrément de conduite. Il consiste en une rélfexion générale sur l'utilisation de la modélisation, des outils d'analyse et de simplification de modèles dynamiques. La problématique de cette prestation est actuellement traitée à l'aide de représentations relativement simples. Ce travail propose des niveaux de modélisation plus évolués. Une étude bibliographiqe concernant les représentations des différents sous-systèmes influençant l'agrément de conduite d'un véhicule permet d'établir un modèle complet de véhicule. Pour chaque sous-prestation étudiée (à-coups en rapport engagé, décollage et passage de vitesses), différents modèles de synthèse sont proposés. L'introduction d'outils d'analyse comme l'observation des index d'activité des éléments énergétiques du système (inerties, raideurs, dissipations) contribuent à l'élaboration d'un niveau de complexité juste nécessaire à la représentation des phénomènes étudiés. Les modèles générés permettent non seulement de reproduire le comportement du véhicule en accord avec les résultats expérimentaux établis mais aussi de dégager des analyses et de mettre en évidence des phénomènes comme l'interaction entre la dynamique de la chaîne cinématique, le mouvement du groupe motopropulseur et la suspension horizontale de roue. De plus, l'influence des paramètres de conception des différents sous-sytèmes et l'analyse du comportement dynamique global du véhicule est menée. Finalement, cette étude doit permettre d'améliorer la compétitivité des secteurs d'ingénierie en apportant une meilleure compréhension du comportemnent du véhicule
Contribution A L Analyse Et A La Modelisation Du Reseau Electrique De L Automobile
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Author : ALI.. ORDOOBADI
language : fr
Publisher:
Release Date : 1992
Contribution A L Analyse Et A La Modelisation Du Reseau Electrique De L Automobile written by ALI.. ORDOOBADI and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 1992 with categories.
LE BESOIN EN ENERGIE ELECTRIQUE DE L'AUTOMOBILE CROIT EN PERMANENCE ET ON PREVOIT DES PUISSANCES INSTALLEES DE 3 A 5 KW POUR L'AN 2000. AINSI LA GESTION DU CIRCUIT DE CHARGE CONSTITUE UNE PRIORITE, COMPTE TENU DE LA DIVERSITE ET DU NOMBRE DES EQUIPEMENTS ELECTRIQUES DE L'AUTOMOBILE. LE CALCUL DU BILAN DE CHARGE ELECTRIQUE A TOUJOURS ETE UN DES POINTS LES PLUS IMPORTANTS LORS DE LA CONCEPTION D'UNE VOITURE. GENERALEMENT, CE CALCUL EST EFFECTUE A PARTIR D'UN CIRCUIT EN ETAT PERMANENT ET COMPLETE PAR UNE SERIE D'EXPERIENCES PERMETTANT DE SAISIR CORRECTEMENT LE FONCTIONNEMENT D'UN RESEAU ELECTRIQUE EMBARQUE. LA COMPLEXITE DU RESEAU ELECTRIQUE SE PRETE DE MOINS EN MOINS AUX INVESTIGATIONS STATIQUES. PAR AILLEURS, L'INTRODUCTION DES SYSTEMES NOUVEAUX POUR LESQUELS DES DONNEES EXPERIMENTALES MANQUENT, NE PERMET PLUS DE PREVOIR LE COMPORTEMENT DE LA VOITURE A PARTIR D'UN SIMPLE CALCUL DU BILAN DE CHARGE ENERGETIQUE. C'EST POURQUOI, NOUS AVONS TENTE UNE MODELISATION DISCRETE DU CIRCUIT ELECTRIQUE D'AUTOMOBILE, CE QUI PERMET: - DE LOCALISER LES DIFFERENTS ELEMENTS DU CIRCUIT (PRODUCTEURS D'ENERGIE, CONSOMMATEURS, SYSTEMES DE DISTRIBUTION, ...) - D'ETUDIER LE COMPORTEMENT DYNAMIQUE GLOBAL ET LOCAL DU RESEAU ET DE CHACUN DES ELEMENTS QUI LE COMPOSENT. LES MODELES DISCRETS SONT DEFINIS AFIN DE PREVOIR LES PERFORMANCES DU RESEAU ELECTRIQUE AVEC DES PARAMETRES PROPRES A UNE VOITURE TELS QUE LA PUISSANCE CONSOMMEE, LE RAPPORT D'ENTRAINEMENT, LA VITESSE DU MOTEUR AU RALENTI ET LES CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT DE CHARGE. LA SIMULATION PERMET ENSUITE D'ETUDIER, EN FONCTION DES SCENARIOS DE ROULAGE, DE TEMPERATURE ET DE CONSOMMATION ELECTRIQUE, L'EVOLUTION DES VARIABLES TELLES QUE LE TAUX DE CHARGE DE LA BATTERIE, LE DEBIT DE L'ALTERNATEUR ET LA TENSION DE REGULATION
Contribution La Conception D Un G N Rateur Hybride D Nergie Lectrique Pour V Hicule Mod Lisation Simulation Dimensionnement
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Author : Khadija El kadri
language : fr
Publisher:
Release Date : 2006
Contribution La Conception D Un G N Rateur Hybride D Nergie Lectrique Pour V Hicule Mod Lisation Simulation Dimensionnement written by Khadija El kadri and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2006 with categories.
Cette thèse s’inscrit dans la continuité de travaux menés par le laboratoire L2ES dans le cadre d’un contrat avec la DGA portant sur la conception d’une plateforme mobile d’évaluation des constituants d’une chaîne de traction électrique (Projet ECCE). L’étude proposée définit et évalue le concept de deux groupes de génération et de conversion électrique destinés à être intégrés dans un système de transmission électrique de véhicule terrestre à rendement élevé. La définition et la validation du concept de générateur hybride sont effectuées à l’aide de simulations et des essais de la plateforme d’une puissance de 120 kW. Pour bien comprendre et analyser le fonctionnement de notre système, nous avons construit un outil de simulation modulaire qui représente le véhicule en se focalisant sur les groupes énergétiques. Pour cela nous avons réalisé une modélisation des différents composants de la chaîne électrique puis effectué des simulations pour mettre en évidence certains phénomènes comme la résonance et les problèmes de couplage des sources d’énergie. Une grande attention est apportée au système de stockage qui est la batterie qui lui a été consacrée une partie expérimentale qui explique le protocole d’essais adopté pour identifier les paramètres de son modèle. Dans la réalisation de tout système électrique et dans le souci du respect des consignes de sécurité vu le niveau de tension élevé utilisé au bord du véhicule, nous avons apporté un regard sur la problématique des risques électrique. Un éclairage est apporté aux différentes normes qui réglementent l’utilisation d’un tel niveau de tension et les conséquences sur la protection de personnel et des équipements.
Contribution La Conception Par La Simulation En Lectronique De Puissance
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Author : Cyril Buttay
language : fr
Publisher:
Release Date : 2004
Contribution La Conception Par La Simulation En Lectronique De Puissance written by Cyril Buttay and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2004 with categories.
L'électronique de puissance prend une place croissante dans le domaine automobile, avec notamment l'apparition de systèmes de motorisation mixte thermique-électrique (véhicules hybrides). Dans cette optique, les outils de conception des convertisseurs basse tension doivent être suffisamment précis pour réduire les phases de prototypage, mais également pour analyser la robustesse d'un convertisseur face aux inévitables dispersions d'une fabrication en grande série. Dans la première partie, nous proposons un modèle de MOSFET valide dans les différentes phases de fonctionnement rencontrées dans un onduleur (commutation du transistor, de sa diode interne, et fonctionnement en avalanche notamment). La nécessité de modélisation du câblage est ensuite démontrée, puis nous présentons la méthode de modélisation, reposant sur l'utilisation du logiciel InCa. La seconde partie de cette thèse, qui repose principalement sur une démarche expérimentale, permet d'identifier les paramètres du modèle de MOSFET puis de valider la modélisation complète du convertisseur vis-à-vis de mesures. Pour cela, nous avons choisi un critère de comparai-son très sensible aux erreurs de modélisation : le niveau de pertes du convertisseur. La mesure de ces pertes est effectuée par calorimétrie. Nous en concluons que la modélisation proposée atteint une précision satisfaisante pour pouvoir être exploitée dans une démarche de conception, ce qui fait l'objet de la dernière partie de cette thèse. La simulation est alors utilisée pour étudier l'influence du câblage et de la commande sur les pertes d'un bras d'onduleur, puis pour étudier la répartition du courant entre transistors d'un assemblage en parallèle en tenant compte de leurs dispersions de caractéristiques. Une telle étude ne pourrait que très difficilement être effectuée de façon expérimentale (elle nécessiterait la modification du circuit pour insérer les instruments de mesure), ce qui montre l'intérêt de la conception assistée par ordinateur en tant qu'outil d'analyse.
Conception Mod Lisation Et Simulation D Un Syst Me De Traction Lectrique Embarqu Multisource
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Author : Raphaël Roy
language : en
Publisher:
Release Date : 2005
Conception Mod Lisation Et Simulation D Un Syst Me De Traction Lectrique Embarqu Multisource written by Raphaël Roy and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2005 with categories.
Assistance D Un Moteur Thermique D Automobile Par Une Machine Synchrone Autopilot E
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Author : Léopold Kouadio Kouadio
language : fr
Publisher:
Release Date : 1996
Assistance D Un Moteur Thermique D Automobile Par Une Machine Synchrone Autopilot E written by Léopold Kouadio Kouadio and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 1996 with categories.
CETTE THESE CONSTITUE UNE APPROCHE ORIGINALE DE LA COMMANDE DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE D'AUTOMOBILE, PLUS SPECIFIQUEMENT LA COMMANDE PENDANT LE RALENTI. L'OBJECTIF EST DE REDUIRE LES RISQUES DE CALAGE A LA SUITE D'UNE PERTURBATION AINSI QUE LA CONSOMMATION DE CARBURANT ET LA POLLUTION. GRACE A UN CONVERTISSEUR ALTERNATIF-CONTINU REVERSIBLE, ON PROPOSE D'UTILISER LA MACHINE SYNCHRONE DE BORD, TRADITIONNELLEMENT APPELEE ALTERNATEUR, COMME UNE SOURCE DE COUPLE COMMANDABLE POUR AIDER LE MOTEUR THERMIQUE PENDANT LES PHASES DELICATES DE SON FONCTIONNEMENT: C'EST L'ASSISTANCE ELECTRIQUE. D'UNE PART, L'ETUDE ET LA CONCEPTION DE LA CHAINE ELECTRIQUE NOUS ONT PERMIS DE PROPOSER DES METHODES DE REGLAGE DE L'ENSEMBLE CONVERTISSEUR-MACHINE AFIN D'OPTIMISER LE FONCTIONNEMENT AUSSI BIEN EN GENERATRICE QU'EN MOTEUR. D'AUTRE PART, UNE ETUDE SIMPLIFIEE DU MOTEUR THERMIQUE PERMET DE METTRE EN EVIDENCE LES PRINCIPALES VARIABLES DE COMMANDE ET D'ETABLIR UN MODELE MOYEN LINEAIRE AUTOUR DU RALENTI A DES FINS DE SIMULATION DE L'ASSISTANCE ELECTRIQUE. LES VALIDATIONS EXPERIMENTALES REALISEES SUR UN BANC MOTEUR FONT APPARAITRE UNE DIMINUTION DE LA CONSOMMATION ET UNE PLUS GRANDE ROBUSTESSE DU MOTEUR VIS A VIS DES PERTURBATIONS EVENTUELLES
Mod Lisation Et Simulation Du Syst Me V Hicule Lectrique Pour La Conception Et Le Contr Le De Sa Cha Ne De Traction
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Author : Claude-Éric Barbier
language : fr
Publisher:
Release Date : 1994
Mod Lisation Et Simulation Du Syst Me V Hicule Lectrique Pour La Conception Et Le Contr Le De Sa Cha Ne De Traction written by Claude-Éric Barbier and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 1994 with categories.
LA DEMARCHE DEVELOPPEE CONSISTE A ELABORER ET A EXPLOITER UN OUTIL DE SIMULATION PERMETTANT D'ANALYSER LE COMPORTEMENT DU VEHICULE ELECTRIQUE A L'ECHELLE DU SYSTEME QU'IL CONSTITUE. LE SIMULATEUR ELABORE INTEGRE LES CARACTERISTIQUES DYNAMIQUES DU VEHICULE, LE COMPORTEMENT ELECTROMECANIQUE DU GROUPE MOTO-PROPULSEUR ASSOCIE A SON CONVERTISSEUR D'ALIMENTATION ET LES PERFORMANCES DE L'ACCUMULATEUR ELECTROCHIMIQUE. APRES AVOIR EXAMINE LES ENJEUX DE LA TRACTION ELECTRIQUE AUTOMOBILE, UNE ANALYSE DES TECHNOLOGIES REPONDANT PLUS PARTICULIEREMENT AU CAS DU VEHICULE ELECTRIQUE URBAIN, EST PROPOSEE. LES DIFFERENTS SOUS-ENSEMBLES DU SYSTEME SONT ENSUITE MODELISES, EN ATTACHANT UNE IMPORTANCE TOUTE PARTICULIERE A LA CARACTERISATION DE LEUR COMPORTEMENT ENERGETIQUE. LES MODELES SONT ALORS ASSOCIES AU SEIN D'UN MEME ENVIRONNEMENT DE SIMULATION GRACE A L'UTILISATION DE C.A.O. SYSTEME EASY 5X. LE SIMULATEUR SYSTEME DEVELOPPE, EVSYS (ELECTRIC VEHICLE SYSTEM SIMULATOR) EST VALIDE, EN CONFRONTANT LES RESULTATS OBTENUS PAR SIMULATION, SUR DEUX VEHICULES DE REFERENCE AVEC LES PERFORMANCES DONNEES PAR LE CONSTRUCTEUR. LE SIMULATEUR EST, DANS UN PREMIER TEMPS, EXPLOITE EN TANT QU'OUTIL D'ASSISTANCE A LA CONCEPTION POUR ANALYSER LES CONTRAINTES SUR LES COMPOSANTS DU VEHICULE (ACCUMULATEUR, MOTEUR, CONVERTISSEUR, REDUCTEUR), POUR COMPARER LES DIFFERENTES SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES ENVISAGEABLES (ACCUMULATEUR PLOMB-ACIDE OU NICKEL-CADMIUM, MOTORISATION COURANT CONTINU, ASYNCHRONE OU SYNCHRONE) ET ENFIN POUR OPTIMISER LE DIMENSIONNEMENT INTERACTIF DES COMPOSANTS. MAIS L'INTERET DU SIMULATEUR DEPASSE LE CADRE INITIAL DU DIMENSIONNEMENT DES ELEMENTS DU VEHICULE. L'OUTIL DEVELOPPE EST AINSI UTILISE POUR OPTIMISER LES STRATEGIES DE CONTROLE DE LA MOTORISATION. DIFFERENTS MODES DE GESTION DU FLUX RELATIFS AUX TROIS TYPES DE MOTORISATION ETUDIEES SONT PROPOSES ET EVALUES EN VUE NOTAMMENT DE MAXIMISER LES PERFORMANCES GLOBALES DU VEHICULE, EN TERME D'AUTONOMIE
Contribution A La Realisation D Un Simulateur Du Comportement Dynamique Des Moteurs A Allumage Commande Equipant Des Vehicules Automobiles
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Author : STEPHANE.. GUILAIN
language : fr
Publisher:
Release Date : 1994
Contribution A La Realisation D Un Simulateur Du Comportement Dynamique Des Moteurs A Allumage Commande Equipant Des Vehicules Automobiles written by STEPHANE.. GUILAIN and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 1994 with categories.
LE BUT DE CETTE ETUDE EST L'ELABORATION D'UN SIMULATEUR DES GROUPES MOTOPROPULSEURS AUTOMOBILES EN REGIME TRANSITOIRE. EN EFFET, L'ANALYSE DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE DES GROUPES MOTOPROPULSEURS EST NECESSAIRE A LA REDUCTION DES EMISSIONS DE POLLUANTS ET A L'AMELIORATION DE L'AGREMENT DE CONDUITE DES VEHICULES AUTOMOBILES. CES DEUX POINTS SONT QUASIMENT LES DEUX PREOCCUPATIONS LES PLUS IMPORTANTES DES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES. DANS NOTRE ETUDE, LE SYSTEME CONSTITUE PAR LE GROUPE MOTOPROPULSEUR A ETE DIVISE EN DEUX SOUS-ENSEMBLES: LE MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE ET LA TRANSMISSION ASSOCIEE AU VEHICULE. UNE ANALYSE FONCTIONNELLE DE CHACUN DE CES SOUS-ENSEMBLES NOUS A PERMIS DE DEFINIR DES ELEMENTS QUI REPRESENTENT CHAQUE PHENOMENE RENCONTRE. LES TRAVAUX ONT ALORS CONSISTE A MODELISER CHAQUE ELEMENT. APRES AVOIR ETABLI LE MODELE FORMEL DES ELEMENTS A PARTIR DES LOIS PHYSIQUES, UN MODELE MATHEMATIQUE EST DEDUIT. LES EQUATIONS DE CES MODELES SOIT RESULTENT DES LOIS FONDAMENTALES DE LA PHYSIQUE SOIT SONT CONSTITUEES PAR DES MODELES PARAMETRIQUES DONT LES PARAMETRES SONT IDENTIFIES A PARTIR DE MESURES EXPERIMENTALES QUE NOUS AVONS EFFECTUEES SUR UN MOTEUR. EN UTILISANT LE LOGICIEL CADNA QUI IMPLEMENTE AUTOMATIQUEMENT LA METHODE CESTAC (CONTROLE ET ESTIMATION STOCHASTIQUE DES ARRONDIS DE CALCUL) DANS DES PROGRAMMES ECRITS EN FORTRAN, NOUS AVONS QUALIFIE LES RESULTATS DE DEUX LOGICIELS UTILISES EN PRATIQUE ET VALIDE LES MODELES PARAMETRIQUES EN TENANT COMPTE DE LA PROPAGATION DES ARRONDIS DE CALCUL ET DES ERREURS EXPERIMENTALES DE DONNEES. LE SIMULATEUR QUI EST LA MISE EN UVRE INFORMATIQUE DES MODELES MATHEMATIQUES PRECEDEMMENT ETABLIS, A ETE ECRIT A L'AIDE DU LOGICIEL SIMULINK. EN UTILISANT COMME DONNEES CELLES CORRESPONDANT A UN GROUPE MOTOPROPULSEUR CONSTITUE, D'UNE PART, D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE, A ALIMENTATION ATMOSPHERIQUE ET A INJECTION MONOPOINT ET, D'AUTRE PART, D'UNE TRANSMISSION COMPRENANT UNE BOITE DE VITESSES MANUELLE, LE SIMULATEUR FOURNIT DES RESULTATS REPRESENTATIFS DU FONCTIONNEMENT EN REGIME TRANSITOIRE DES GROUPES MOTOPROPULSEURS
Etude Par Simulation Des Transferts Thermiques Dans Un Groupe Motopropulseur Hybride Lectrique Automobile
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Author : Rémi Dubouil
language : fr
Publisher:
Release Date : 2012
Etude Par Simulation Des Transferts Thermiques Dans Un Groupe Motopropulseur Hybride Lectrique Automobile written by Rémi Dubouil and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2012 with categories.
La réduction de la consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone par les transports, notamment automobiles, conduit au développement de groupesmotopropulseurs (GMP) plus économes. Parmi les technologies existantes, l'hybridation électrique des moteurs à combustion interne s'est fortement développée ces dernières années. La minimisation de la consommation d'un GMP de type hybride électrique requiert notamment la connaissance de l'impact des différents transferts thermiques y ayant lieu, notamment après un démarrage à température ambiante. Dans ce contexte, la thèse présentée dans ce mémoire a pour objet l'étude par simulation des transferts thermiques au sein des différents organes du GMP (moteur à combustion interne, moteur électrique, batteries). Elle repose tout d'abord sur un examen bibliographique détaillé des différentes architectures hybrides électriques, des transferts thermiques et les modèles associés, et des différentes stratégies de fonctionnement. Le développement d'un modèle zéro-dimensionnel d'un GMP hybride prenant en compte les différents transferts thermiques est ensuite présenté. Les choix des différents modèles de transferts thermiques sont présentés et justifiés, en termes de précision et de temps de calcul. Pas la suite, l'impact des transferts thermiques est étudié grâce au simulateur, notamment en termes de consommation instantanée et cumulée sur différents cycles de conduite. L'impact des transferts thermiques pour différents niveaux d'hybridation est également quantifié. Finalement, plusieurs études paramétriques et prospectives sont réalisées à la fin de ce mémoire, permettant d'envisager des moyens de réduction de la consommation de carburant