Conception Optimale Des Moteurs R Luctance Variable Commutation Lectronique Pour La Traction Des V Hicles Lectriques L Gers
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Conception Optimale Des Moteurs R Luctance Variable Commutation Lectronique Pour La Traction Des V Hicules Lectriques L Gers
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Author : Dan Ilea
language : fr
Publisher:
Release Date : 2011
Conception Optimale Des Moteurs R Luctance Variable Commutation Lectronique Pour La Traction Des V Hicules Lectriques L Gers written by Dan Ilea and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2011 with categories.
Le domaine de la traction électrique a suscité un très grand intérêt dans les dernières années. La conception optimale de l'ensemble moteur électrique de traction - onduleur doit prendre en compte une variété de critères et contraintes. Étant donnée la liaison entre la géométrie du moteur et la stratégie de commande de l'onduleur, l'optimisation de l'ensemble de traction doit prendre en considération, en même temps, les deux composants.L'objectif de la thèse est la conception d'un outil d'optimisation appliqué à un système de traction électrique légère qu'emploie un moteur à réluctance variable alimenté (MRVCE) par un onduleur triphasé en pont complet. Le MRVCE est modélisé en utilisant la technique par réseau de perméances. En même temps, la technique de commande électronique peut être facilement intégrée dans le modèle pour effectuer l'analyse dynamique du fonctionnement du moteur. L'outil d'optimisation réalisé utilise l'algorithme par essaim de particules, modifié pour résoudre des problèmes multi-objectif. Les objectifs sont liés à la qualité des caractéristiques de fonctionnement du moteur, en temps que les variables d'optimisation concernent la géométrie du moteur aussi que la technique de commande. Les performances de l'algorithme sont comparées avec ceux de l'algorithme génétique (NSGA-II) et d'une implémentation classique de l'algorithme par essaim de particules multi-objectif.Finalement, un prototype de moteur à réluctance variable est construit et le fonctionnement du MRVCE alimenté depuis l'onduleur triphasé en pont complet est implémenté et les outils de modélisation et d'optimisation sont validés.
Conception Optimale Des Moteurs R Luctance Variable Commutation Lectronique Pour La Traction Des V Hicles Lectriques L Gers
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Author : Dan Ilea
language : fr
Publisher:
Release Date : 2011
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Outil Et M Thodologie Pour La Conception Des Moteurs R Luctance Variable Double Saillance
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Author : Stéphane Brisset
language : fr
Publisher:
Release Date : 1995
Outil Et M Thodologie Pour La Conception Des Moteurs R Luctance Variable Double Saillance written by Stéphane Brisset and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 1995 with categories.
Nous étudions un moteur à réluctance variable à double saillance avec quatre dents statoriques et deux dents rotoriques dont les deux phases sont câblées en demi-pont asymétrique. Son nombre de phase étant faible, le démarrage pose problème et nécessite l'élaboration d'une loi de commande complexe pour compenser la simplicité du capteur de position constitue d'une roue dentée et d'une fourche optique. Un modèle éléments finis couple électronique-magnétique-cinématique est alors construit, validé puis utilisé pour résoudre les problèmes lies au démarrage. De plus, les cotations de la géométrie du moteur et les instants de commutation des interrupteurs doivent être déterminés pour satisfaire au mieux le problème de conception formule au moyen d'un cahier des charges. Une méthodologie est proposée pour résoudre les problèmes de conception des dispositifs électromagnétiques. Elle consiste, dans un premier temps, à exprimer le problème de conception dans un formalisme mathématique puis, dans un deuxième temps, à appliquer des méthodes d'optimisation pour le résoudre. L'outil qu'est le modèle éléments finis et la méthodologie de résolution du problème de conception sont ensuite utilisés conjointement pour l'optimisation d'un moteur à réluctance variable à double saillance.
Tude Et Conception D Un Moteur Synchrone Aimants Permanents Et Commutation Lectronique Pour Un Quipement De Traction Lectrique
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Author : Réfâat Mahfoudhi
language : fr
Publisher:
Release Date : 1992
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Contribution L Tude Du Moteur R Luctance Variable Et Commutation Lectronique
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Author : Guy Gastaldi
language : fr
Publisher:
Release Date : 1973
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PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR A RELUCTANCE VARIABLE. ANALYSE DES CHAMPS ET DES FORCES. ALIMENTATION ET COMMANDE PAR CONVERTISSEUR STATIQUE
Contribution L Tude Des Machines R Luctance Variable Commutation Lectronique
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Author : Jean Faucher
language : fr
Publisher:
Release Date : 1981
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Petits Moteurs Electriques
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Author :
language : fr
Publisher: Ed. Techniques Ingénieur
Release Date :
Petits Moteurs Electriques written by and has been published by Ed. Techniques Ingénieur this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on with categories.
Contribution L Tude Des Machines R Luctance Variable Commutation Lectronique
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Author : Jean Faucher (auteur d'une thèse de sciences.)
language : fr
Publisher:
Release Date : 1981
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Contributions La Commande Et La Conception Des Machines R Luctance Variable Double Saillance
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Author : Xavier Rain
language : fr
Publisher:
Release Date : 2013
Contributions La Commande Et La Conception Des Machines R Luctance Variable Double Saillance written by Xavier Rain and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2013 with categories.
Dans le domaine du véhicule électrique, la chaîne de traction allant de la batterie de stockage aux roues en passant par le moteur constitue le cœur du système. Elle bénéficie régulièrement d'innovations technologiques rendant ce véhicule de plus en plus attractif. Actuellement, les motorisations proposées par les constructeurs sont classiques, de type synchrone à rotor bobiné, à aimant permanent ou asynchrone. De conception éprouvée et dotées de lois de commande complexes et parfaitement maîtrisées, elles offrent de bonnes performances.Cependant, les industriels explorent de nouvelles motorisations moins conventionnelles permettant de réduire leur coût de fabrication, tout en maintenant les performances. Une des solutions possibles est la machine à réluctance variable à double saillance (MRVDS). En effet, elle est de conception simple et constituée de matériaux peu couteux. Son rotor complètement passif lui confère une très bonne robustesse et une vitesse de rotation élevée, nécessaire à une certaine compacité.Néanmoins, son pilotage est beaucoup plus complexe que pour les autres machines, elle est relativement bruyante et son couple présente des ondulations non négligeables.Nos travaux ont pour but de contribuer à l'amélioration des performances de la MRVDS du point de vue contrôle, caractéristiques de couple et efficacité énergétique sur une plage de vitesse importante. Ils ont alors été conduits selon deux axes : un axe commande et un axe conception.Afin de satisfaire un contrôle du couple le plus parfait possible, de nouveaux régulateurs de courant à la fois performants et relativement simples à implémenter sur cible logicielle ont été présenté dans un premier temps. Ensuite, nous avons proposé une implémentation partitionnée de la commande de la MRVDS sur cibles logicielle et matérielle. L'objectif est ici de conserver les performances de la commande dans le cas de l'utilisation d'un processeur économique, dont la période d'échantillonnage serait relativement importante, et tout particulièrement à haute vitesse. Une carte FPGA (Fied Programmable Gate Array) a alors été mise en œuvre.Pour améliorer les caractéristiques de couple en fonction de la vitesse ainsi que le rendement de l'ensemble moteur-convertisseur, une nouvelle structure de MRVDS non conventionnelle a été proposée. Elle est munie d'un bobinage auxiliaire créant une excitation magnétique dans chaque phase.Une étude a d'abord été menée à l'aide de simulations basées sur un nouveau modèle. Elle a permis de mettre en évidence les avantages d'une excitation par rapport à une MRVDS classique. Afin de valider les résultats, un prototype a ensuite été conçu, réalisé et expérimenté.Une part importante de ces travaux a ainsi été consacrée à la mise en œuvre de plateformes expérimentales et à la réalisation de nombreux essais permettant de valider les développements théoriques, tant du point de vue commande sur une MRVDS 8/6 que conception sur une MRVDS 6/4.
Conception De Motorisation D Auxiliaires Dans L Automobile Par Moteur Recyclable A Commutation Electronique
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Author : LIONEL.. MURON
language : fr
Publisher:
Release Date : 1997
Conception De Motorisation D Auxiliaires Dans L Automobile Par Moteur Recyclable A Commutation Electronique written by LIONEL.. MURON and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 1997 with categories.
POUR SATISFAIRE LES FUTURES NORMES DE PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT, LE SECTEUR AUTOMOBILE DOIT ASSURER LE RECYCLAGE DES MATERIAUX CONSTITUANT UN VEHICULE. OR, LA PRESENCE TOUJOURS CROISSANTE DE PETITS MOTEURS ELECTRIQUES A BOBINAGE EN CUIVRE PENALISE LA REUTILISATION DE L'ACIER RECYCLE DANS SA FILIERE D'ORIGINE PAR SUITE D'UN POURCENTAGE DE CUIVRE SUPERIEUR AUX NORMES INDUSTRIELLES. LE TRAVAIL DE THESE PROPOSE LA CONCEPTION D'UN MOTOREDUCTEUR A COMMUTATION ELECTRONIQUE DE FAIBLE PUISSANCE POUR L'APPLICATION LEVE-VITRE UTILISANT DES MATERIAUX DE TYPE RECYCLABLE TELS QUE LE CONDUCTEUR EN ALUMINIUM. LE CHOIX D'UN MOTEUR SANS BALAI FACILITE LA FIABILISATION DE LA LIAISON COMPLEXE ENTRE LE FIL ALUMINIUM ET LE CONNECTEUR EN CUIVRE. LA CONCEPTION DE CETTE MOTORISATION PASSE PAR L'ETUDE PREALABLE DES DIFFERENTES STRUCTURES ENVISAGEABLES POUR LE MOTEUR, LE REDUCTEUR ET L'ELECTRONIQUE. DEUX CONFIGURATIONS GEOMETRIQUES, L'UNE ALLONGEE ET L'AUTRE PLATE, ONT ETE ETUDIEES ET COMPAREES AFIN DE SATISFAIRE L'ENCOMBREMENT CONTRAIGNANT DE L'APPLICATION. LA SOLUTION ALLONGEE ASSOCIANT UN MOTEUR A SECTION DISSYMETRIQUE, UN REDUCTEUR A VIS TANGENTE ET UN CONVERTISSEUR TRIPHASE UNIDIRECTIONNEL EN COURANT A PRESENTE LE MEILLEUR COMPROMIS. POUR MINIMISER LES PERTURBATIONS ELECTROMAGNETIQUES, UNE TECHNIQUE DE COMMUTATION PAR SUPERPOSITION DES COURANTS DE PHASE EST IMPLEMENTEE UTILISANT UN CONTROLE LINEAIRE DU COURANT TRAVERSANT CHAQUE INTERRUPTEUR. LE BRUIT MAGNETIQUE AUDIBLE EST EGALEMENT REDUIT PAR LA DEFINITION D'UNE SECTION OPTIMALE MINIMISANT LE COUPLE DE DETENTE DANS L'ENTREFER. FINALEMENT, LA RECYCLABILITE DU MOTOREDUCTEUR CHOISI ETANT ASSUREE PAR L'UTILISATION D'UN CONDUCTEUR EN ALUMINIUM, UNE METHODE EXPERIMENTALE EST ADOPTEE POUR LA DEFINITION D'UNE SOUDURE ELECTROMECANIQUE FIABLE SUR UN CONNECTEUR EN CUIVRE.