Contribution L Optimisation De La Commande D Un Alternateur D Marreur Pour Automobile

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Contribution L Optimisation De La Commande D Un Alternateur D Marreur Pour Automobile

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Author : Kamel Bouallaga
language : fr
Publisher:
Release Date : 2003

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Contribution L Optimisation De La Commande D Un Alterno D Marreur Int Gr Asynchrone

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Author : Agnès Konieczka
language : fr
Publisher:
Release Date : 2003

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Ce travail, mené en collaboration entre la société VALEO et l'UTC, porte sur l'Alterno-Démarreur Intégré en version Asynchrone et plus particulièrement sur l'optimisation du contrôle, par le biais d'une simulation fine de l'ensemble machine/con vertisseurl commande. Tout un panel de stratégies de Modulation de Largeur d'Impulsions peut être simulé : boucle ouverte en tension, boucle fermée en tension ou en courant, fréquence de découpage fixe ou variable, modulations phase par phase indépendantes ou globale (vectorielle). L'approche vectorielle de la machine et du convertisseur permet de simuler le comportement dynamique de la chaîne d'entraînement en régimes permanent ou transitoire, en modes moteur ou alternateur, stator couplé en étoile ou en triangle, sans ou avec surmodulation. Les lois de commande, élaborées de façon à viser un fonctionnement optimal sous des formes d'onde idéales respectant les contraintes d'alimentation, sont mises en œuvre via un contrôle scalaire ou vectoriel et via la commande rapprochée de l'onduleur. Nous chiffrons les perturbations induites par l'ensemble machine/convertisseur!commande. L'étude comparative des différentes commandes rapprochées permet de mettre en évidence la supériorité de la modulation vectorielle en mode alternateur. L'influence de la précision du capteur mécanique est analysée. Nous proposons d'abord un moyen pour doubler la résolution. Les résultats expérimentaux confirment les améliorations prévues par les simulations. Puis, nous présentons une autre approche en dissociant la résolution des incréments de phase issus de l'effet de rotation de ceux dus au glissement. Enfin, nous prenons en compte le phénomène particulier des acyclismes. Après observation de leurs incidences dans le cas d'une commande scalaire, nous proposons des contrôles vectoriels suffisamment simples pour être compatibles avec l'application embarquée mais capables d'atténuer les oscillations du couple et de garantir la maîtrise du niveau de flux tout en conservant un rendement élevé.

Conception Et Optimisation D Un Alternateur Demarreur Integre Au Volant D Inertie D Un Vehicule Automobile

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Author : NADIA.. REZGUI
language : fr
Publisher:
Release Date : 1998

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IL S'AGIT DE DIMENSIONNER UNE MACHINE ELECTRIQUE REVERSIBLE, POUVANT S'INTEGRER AU VOLANT D'INERTIE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, DANS LE CARTER D'EMBRAYAGE ENTRE MOTEUR THERMIQUE ET BOITE DE VITESSES. LA MACHINE DOIT DEMARRER LE MOTEUR THERMIQUE, PUIS FONCTIONNER EN ALTERNATEUR POUR RECHARGER LA BATTERIE. LES CONTRAINTES IMPOSEES PAR LE CAHIER DES CHARGES SONT ESSENTIELLEMENT DES CONTRAINTES DIMENSIONNELLES, DES CONTRAINTES EN PUISSANCE ELECTRIQUE LIEES A LA CARACTERISTIQUE DE LA BATTERIE ET DES CONTRAINTES THERMIQUES. UNE ANALYSE BIBLIOGRAPHIQUE NOUS CONDUIT A RETENIR DEUX TYPES DE MACHINES ELECTRIQUES POUR CETTE APPLICATION : UNE MACHINE SYNCHRONE AUTO-EXCITEE ET UNE MACHINE A AIMANTS SURFACIQUES. LA METHODE D'OPTIMISATION ADOPTEE : LA METHODE DES VARIABLES D'ETAT CONSISTE A FIXER UNE FONCTION OBJECTIF A MAXIMISER (OU MINIMISER), EN L'OCCURRENCE LE COUPLE MECANIQUE ET A CHOISIR DES VARIABLES D'ETAT, QUI SONT DES VARIABLES GEOMETRIQUES ET/OU ELECTROMAGNETIQUES, CAPABLES DE DEFINIR GEOMETRIQUEMENT UNE MACHINE ELECTRIQUE FAISABLE. UNE RECHERCHE UNIVARIANTE EST MENEE DANS L'ESPACE D'ETAT POUR TROUVER LA STRUCTURE OPTIMALE. L'OPTIMISATION DE LA MACHINE AUTO-EXCITEE A L'AIDE DE LA METHODE DES VARIABLES D'ETAT MONTRE LA NON-FAISABILITE DU CONCEPT POUR L'APPLICATION SOUHAITEE, LE COUPLE DEVELOPPE AU DEMARRAGE ETANT INSUFFISANT. LA CONCEPTION DE LA MACHINE A AIMANTS AVEC LA METHODE DES VARIABLES D'ETAT ABOUTIT A DES RESULTATS SATISFAISANTS. LES PERFORMANCES SONT CALCULEES AVEC PLUS DE PRECISION, PAR UN CALCUL NUMERIQUE UTILISANT LES ELEMENTS FINIS. L'OPTIMISATION DE LA STRUCTURE EST EGALEMENT AFFINEE APRES SIMULATIONS UTILISANT LE LOGICIEL A ELEMENTS FINIS.

Commande Optimale De L Alterno D Marreur Avec Prise En Compte De La Saturation Magn Tique

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Author : Pascal Ly
language : fr
Publisher:
Release Date : 2003

Commande Optimale De L Alterno D Marreur Avec Prise En Compte De La Saturation Magn Tique written by Pascal Ly and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2003 with categories.

Nous avons présenté dans ce mémoire une méthodologie d'optimisation des lois de commande d'un alterno démarreur asynchrone. Cet outil permet de rechercher d'une part le meilleur réglage des grandeurs de commande (tension et glissement) en régime stationnaire dans les deux modes de fonctionnement combinés de l'ADI, compte tenu des objectifs à atteindre et des contraintes de l'application. D'autre part, il permet de rechercher l'espace de fonctionnement maximal de la machine, c'est à dire le couple ou la puissance en fonction de la vitesse, respectivement en mode démarreur et alternateur. Le mode d'alimentation sinusoïdal est privilégié, mais le fonctionnement en surmodulation est aussi envisagé à forte vitesse, pour imposer le flux optimal lorsque la limitation en tension du réseau de bord est atteinte. Pour garantir la robustesse de la commande, une méthode d'identification hors ligne tenant compte de la saturation magnétique y est présentée.

Contribution L Tude De L Alternateur Griffes

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Author : Lilya Bouarroudj
language : fr
Publisher:
Release Date : 2005

Contribution L Tude De L Alternateur Griffes written by Lilya Bouarroudj and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2005 with categories.

L'alternateur à griffes utilisé comme générateur d'électricité dans les véhicules fait partie des machines électriques qui ont le plus mauvais rendement. L'objet de thèse est dans un premier temps de proposer des solutions pour réduire les pertes fer totales et les pertes Joule statoriques dans le but d'augmenter le rendement et reduire ainsi les émissions des substances polluantes. La majorité de ces solutions étaient validées en réalisant des prototypes testés sur banc d'essais. Dans un second lieu, nous avons appliqué une démarchede l'alternateur.

Contribution Au D Veloppement Et L Optimisation Des Machines Lectriques Courant Continu Pour Des Applications Stop Start

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Author : Razmik Demirjian
language : fr
Publisher:
Release Date : 2013

Contribution Au D Veloppement Et L Optimisation Des Machines Lectriques Courant Continu Pour Des Applications Stop Start written by Razmik Demirjian and has been published by this book supported file pdf, txt, epub, kindle and other format this book has been release on 2013 with categories.

Contribution au développement et à l'optimisation des machines électriques à courant continu pour des applications Stop-Start Résumé Actuellement le marché automobile est en forte demande de modèles hybrides capables de limiter les consommations et les rejets de CO2. Parmi les diff érentes solutions technologiques possibles, cette thèse traite d'un dispositif microhybride de type Stop-Start reposant sur l'utilisation de moteurs à aimants permanents à commutation mécanique. Ce travail de recherche, encadré par Valeo et le laboratoire de Génie Électrique de Grenoble (G2Elab), a pour vocation à élaborer des méthodologies de conception permettant une implémentation facile et à bas coût de cette fonction. L'étude se concentre sur une modélisation numérique rigoureuse de la machine électrique pour ensuite analyser plusieurs améliorations techniques du démarreur en vue d'augmenter ses performances. Pour cela nous avons développé un modèle précis et rapide de la machine grâce à une approche d'identication des paramètres par optimisation et en utilisant la méthode des plans d'expériences. Ce modèle nous a permis de proposer des structures de démarreurs renforcés adaptés à la fonction Stop-Start.

Mod Lisation Et Optimisation Des Alternateurs Griffes

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Author : Laurent Albert (auteur en génie électrique).)
language : fr
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Release Date : 2004

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Les générateurs d'électricité actuels dans les automobiles sont des alternateurs à griffes. Ils présentent une bonne puissance massique à un prix compétitif, mais ont, en contrepartie, un mauvais rendement. Ainsi, comme le besoin en énergie électrique embarquée est en constante évolution, il en résulte que l'impact de la génération d'électricité sur la consommation de carburant n'est plus négligeable. Les travaux de cette thèse ont pour but de modéliser le comportement de l'alternateur à griffes en fonction des paramètres de construction pour pouvoir, par la suite, utiliser des processus informatiques pour optimiser le rendement et / ou la puissance massique. La méthodologie choisie pour modéliser cet alternateur repose sur la théorie des réseaux de réluctances analytiques. Pour déterminer le courant débité par l'alternateur, le réseau de réluctance est couplé à un modèle analytique du redresseur. Ensuite un modèle analytique est établi pour l'ensemble des pertes. Ce modèle est ensuite intégré dans un logiciel d'optimisation sous contraintes de type gradient. Ceci permet alors d'obtenir un ensemble de solutions répondant à des cahiers des charges bien définis avec un nombre important de paramètres variables (18 paramètres de construction sont optimisés). Cette approche présente différentes évolutions possibles pour améliorer le rendement des alternateurs à griffes. Pour finir, une méthode fondée sur des optimisations multi objectifs est proposée pour déterminer le meilleur compromis entre un rendement élevé et une bonne puissance massique.

Contribution La Conception La Mod Lisation Et La Commande Du Groupe Motopropulseur Automobile Et De Convertisseurs D Nergie Lectrique

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Author : Pierre Bidan
language : fr
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Release Date : 1998

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L'ensemble de travaux présenté dans ce mémoire traite globalement de la conception, de la modélisation et de la commande de systèmes dans un cadre très applicatif. La première partie concerne le domaine automobile et s'inscrit dans le contexte toujours actuel de recherche d'économie d'énergie et de réduction de la pollution atmosphérique, par amélioration de la gestion du groupe motopropulseur et plus particulièrement du moteur à allumage commandé. Dans ce but, une première étude porte sur la régulation de la richesse du mélange dans les phases transitoires et propose l'utilisation d'un asservissement de la pression collecteur au moyen d'un papillon électrique, en vue de maîtriser le remplissage en air. Une stratégie originale de contrôle coordonné des admissions de l'air et du carburant est alors proposée. Une autre voie d'amélioration, par une assistance électrique ponctuelle du moteur thermique au moyen d'une machine synchrone autopilotée, est ensuite développée. Dans le cadre de la régulation de ralenti, un prototype permet de mettre en évidence l'apport de cette assistance en terme de réduction de la consommation et de robustesse aux perturbations. La deuxième partie du mémoire traite principalement de la modélisation et de la commande des convertisseurs d'énergie électrique. Après un premier volet décrivant une méthodologie de modélisation orientée commande et adaptée à certaines classes de convertisseurs statiques, un exemple de synthèse conjointe convertisseur-commande est proposée. Sur la base d'un onduleur de tension à découpage d'ordre 4 devant fonctionner en générateur de signaux, l'interaction étroite entre qualité de filtrage, dimensionnement de la structure et performances de la commande est analysée et une solution présentée. Pour chaque thème abordé, des éléments de prospective sont proposés.

Contribution L Tude D Alternateurs Automobiles

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Author :
language : fr
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Release Date : 2011

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L'arrivée de normes anti-pollution de plus en plus strictes ainsi que l'augmentation du prix du pétrole poussent les équipementiers et les constructeurs automobiles à la recherche de solutions de plus en plus propres pour l'avenir. Cette thèse s'inscrit dans ce contexte et se veut être une contribution à l'amélioration du rendement de la fonction génératrice automobile au sein d'un véhicule à propulsion thermique. Pour se faire, deux approches sont envisagées. Au cours de la première approche, une étude est réalisée sur la machine actuelle ainsi que sur les candidates à son remplacement. Afin de cibler et de comprendre l'évolution des différentes pertes, une modélisation analytique et énergétique de celle-ci est faite et une étude sur cycle VDA est réalisée. Nous soulignons l'importance des pertes fer dans une structure à griffes et étudions de ce fait l'influence de différents facteurs sur cette évolution. L'intérêt d'un couplage triangle au stator en termes de perte fer est souligné et l'apport d'un courant circulant à vide en termes de perte Joule est quantifié. Une étude est de plus réalisée sur la complémentarité d'une approche expérimentale et éléments finis sur une répartition des pertes fer stator / rotor à vide. Enfin, l'impact du redresseur sur la propagation des pertes fer est étudié. La deuxième approche nous conduit au dimensionnement d'une structure hybride à rotor bobiné et aimants inter polaires. Dans cette étude, nous proposons un couplage entre un dimensionnement analytique et éléments finis à travers la mise en place de plans d'expériences. Cette étude aboutie sur une cartographie de rendement de la structure hybride et souligne ainsi son intérêt en termes de rendement par rapport à une structure à griffes.

Contribution A La Commande D Un Moteur Pas A Pas Observation Et Optimisation Des Regimes Transitoires

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Author : Lissan Afilal
language : fr
Publisher:
Release Date : 1990

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